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三菱蓝瑟翼神轿车技术分析 三菱蓝瑟翼神（LANCER EX）是不久前东南汽车推出的一款运动型轿车，它搭配了三菱原装进口的4B1 系列1.8 L和2.0 L全铝发动机，配气机构采用MIVEC技术。与发动机配合的是原装进口带6挡运动模式 的CVT无级变速器，其独有的INVECS-III（智能型车辆电子控制系统）可根据路面坡度选择最佳的齿轮比， 并配有高刚性镁合金拨片用于换挡。为了方便广大维修人员对该车的了解，在此对该车的主要技术亮点进 行介绍。 一、发动机系统 1.发动机机械系统 图1 搭配全新的直列4缸双顶置凸轮轴4 气门发动机，即2款4B1系列的VVT（MIVEC）发动机（图1）— —4B10（1.8 L）和4B11（2.0 L）。采用树脂材料进气歧管和不锈钢排气歧管，凸轮轴采用链条驱动，排 放满足欧Ⅳ标准。 （1）气缸盖和凸轮轴 ①采用塑胶材料的气门室罩盖和铝合金材料的气缸盖，可以更轻量化，冷却效果更好。 ②进气凸轮轴和排气凸轮轴分别由5 个轴承支撑，每根凸轮轴所受载荷都由第一个轴承来承受，进气 凸轮轴和排气凸轮轴的第一个轴承盖是共用的。 （2）气缸体和活塞 ①采用铝合金气缸体和正时链罩盖，采用金属材料的气缸垫，耐热、密封良好且成本低。曲轴采用5 个主轴承盖，曲轴的受力由第三个轴承承受。采用铝合金活塞，活塞销孔的中心偏离受力侧0.8 mm。采用 整体连接式水套。 ②缸盖螺栓紧固后已经发生塑性变形，因此不能重复使用，紧固力矩为35 N?m+180 °；曲轴轴承盖 螺栓可以重复使用，但在安装前必须确认其杆长是否达到或超过极限值（75.3 mm），紧固力矩为26.5 N? m+45 °；连杆轴承盖螺栓可以重复使用，使用前应测量螺纹最小和最大部分的外径，如果外径差超出极限 值（0.1 mm）则需更换，紧固力矩为20 N?m+90 °。 （3）正时机构（图2） 图2 ①使用空心凸轮轴，凸轮轴内部有机油控制阀通往正时调节链轮的油道，凸轮轴位置传感器靶轮集成 在凸轮轴的末端。2根空心凸轮轴通过各自的链轮由正时链驱动，正时链上装有3个正时标记，以保证3 个链轮之间的正确相对位置。 ②正时链由具有内置柱塞弹簧的张紧器压紧，张紧器的柱塞直接推动链条张紧臂，并自动调节正时链 的张紧度。在发动机熄火后，张紧器柱塞会被1个凸轮锁在合适的位置，这样是为了防止发动机起动时正 时链摇晃。需要注意的是，不要在张紧器装上后向反方向转动发动机，这将会使张紧器内的柱塞克服凸轮 的锁定，或者引起其他问题。 图3 ③拆卸正时链时，请参考下面的操作步骤。首先应确认曲轴链轮、进气凸轮轴链轮以及排气凸轮轴链 轮上的正时标记是否对正，用一字螺丝刀插入张紧器右侧的孔并保持住以放松齿条（图3）。用直径为1. 5 mm的插销插入张紧器左侧的孔以固定张紧器的齿条，拆除链条上部导向板和张紧器臂，拆除链条。 （4）机油泵 机油泵模块是由曲轴通过链条驱动的，张紧器通过张紧臂来压紧链条。 （5）气门机构（图4） 图4 ①使用直接作用型气门机构，气门直接由凸轮轴驱动。冷态下，进气门调整间隙为0.2 mm，排气门调 整间隙为0.3 mm，通过更换气门挺柱来调整气门间隙。有47种厚度的气门挺柱，厚度为3.00～3.69 mm