常昆线（唐市～石牌）B段改造工程施工组织设计.doc

一、工程概况 常昆线（唐市～石牌）B段改造工程，起点位于唐市东尤泾桥南桥坡，终点位于常熟与昆山石牌交界处，全长2.285km。路基全宽18m：快车道2*4.5m+慢车道2*3m+土路肩2*1.5m。K0+000～K0+050、K1+850～K1+980及K2+250~ 2+284.808段为沥青混凝土路面，路面结构为4cm AC13细粒式沥砼+6cm AC20中粒式沥砼+封层+36cm二灰碎石+20cm10%石灰土；K0+050～K1+850及K1+980～K2+250段为22cm水泥混凝土路面，路面结构为22cm水泥砼+28cm二灰碎石+20cm10%石灰土。 K1+918处有许家潭小桥（1-16m预应力空心板梁桥）一座，桥面宽度16m，该桥为老桥右侧拓宽，桥梁下部结构为8根D100钻孔灌注桩基础,C30混凝土承台，浆砌块石重力式桥台，0#台右侧设置5m浆砌块石挡土墙。 本工程主要工程量有路基土方6.9万m3，二灰碎石1.2万m3，水泥混凝土7300 m3，沥青混凝土139m3，桥梁D100钻孔灌注桩8根248m，混凝土浇筑220m3，浆砌块石163m3，板梁9块。 本工程合同工期9个月，开工日期为2006年1月1日，计划竣工日期为2006年9月30日。 二、组织机构　 本工程成立了项目经理部，由蒋根华担任项目经理，阚宇平担任项目副经理，邵志坚担任项目总工，下设路基施工队、路面施工队和桥梁施工队，项目经理部下设工程部、试验室、办公室及财务部。组织机构网络图如下： 施工组织机构网络图 三、施工准备工作及完成情况 1、项目部及生活区安排 项目部和生活区租用在K0+450处右侧沿线的厂房，项目部设置经理室、工程部、试验室、会议室、食堂、值班室等。组织机构网络、质量管理网络、安全管理网络、人员岗位职责、工程进度计划等图表已全部上墙。 2、料场、取土坑确定 本工程施工料场设在常昆线K13+200处右侧张家港河边空地，距本工程起点约800米，面积10亩，料场场地硬化、运输便道等已完成；许家潭小桥桥位处分设施工场地，方便桥梁施工；取土坑也已确定，位于锡太公路张家港大桥北侧，运距约8公里。 3、技术准备 在熟悉施工图纸及施工技术规范的情况下，对设计提供的逐桩坐标点进行复算，利用设计提供的控制点放出道路中线，增设施工用水准点，做好横断面复测工作，放出施工控制红线范围，钉好界桩。为了对工程提供准确、及时的试验检测数据，保证工程的施工质量和顺利完成，建立了工地试验室，并向交通质检站进行资质申报，所有试验人员均持证上岗。 4、工料机准备 工料机进场情况如下： （1）人员：管理及施工人员40人； （2）材料：按照工程最终结算清单汇总，并全部到位进场，各原材料检查合格。 （3）机械：挖掘机3台，推土机1台，中拖3台，装载机1台，振动压路机1台，三轮压路机1台，自卸汽车4辆，钻机1台，砼拌和机1台。 5、其它 （1）本工程在不中断交通的前提下实施车辆分流方案。 （2）项目部对障碍物进行了调查，房屋、厂房拆迁有4处，自来水管2根，电线、电信、广电等电杆40多根，鱼池、蟹池6只，全线老路边有行道树。目前老路行道树已开始搬除，但其余清障工作尚未开始。对工程施工和工期影响最大的是许家潭小桥处的自来水管和K1+600~ K1+850段的蟹池。 四、施工方案 本工程为老路改造工程，先实施拓宽部分和新建段的路基填筑工作。路基填筑先行安排特殊路段的路基处理，完成后随即进行堆载预压；小桥在路基施工期间同步进行；然后再施工路面底基层、基层，同时对老路的路面进行修补及补强处理，最后浇筑水泥砼面层和摊铺沥青砼面层。 K1+000~k1+075沿河挡墙段围堰、抽水、清淤后施工浆砌块石挡墙，然后进行路基填筑，靠近挡墙部位压路机碾压不到的地方用手扶式强夯机压实。 1、路基 （1）一般路基处理 K0+000~K1+160段老路右侧拓宽 K1+160~K1+500段老路左侧改道 K1+500~K2+100段老路右侧拓宽 K2+100~K2+268段老路两侧拓宽 路基施工前，新拓部分路基或改道部分路基先进行原地面清表15cm。 挖方低填土路段，开挖路槽至设计标高以下1.95m,然后向上依次填筑两层15cm7%石灰处治土和一层15cm6%石灰处治土，路床部分80cm6%石灰土分四层填筑。 高填方路段，先填筑两层15cm7%石灰处治土，然后填筑6%石灰处治土至路床面顶以下80cm处，再向上填筑80cm6%石灰土分四层填筑。 填河及鱼塘地段，先围堰、排水、清淤，然后分三层填筑60cm7%石灰处治土，再回填6%的石灰土；路床部分80cm 6%的石灰土分四层填筑。K1+625～K1+850段为蟹池，估计到四月中旬方能进行路基填筑，时间非常紧，为了