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目录
1 离合器主要参数的选择 1
1.1 摩擦片外径D、内径d和厚度b的选择 1
1.2 单位压力p0的选择 1
1.3 摩擦因数f和摩擦面数Z的选择 2
1.4 后备系数β的选择 2
2 离合器基本参数的优化 3
2.1 设计变量 3
2.2 目标函数 3
2.3 约束条件 3
2.3.1 摩擦片最大圆周速度vD 3
2.3.2 摩擦片的内、外径比c 3
2.3.3 后备系数β 3
2.3.4 摩擦片内径d 3
2.3.5 单位压力p0 4
3 膜片弹簧的设计与计算 5
3.1 膜片弹簧基本参数的选择 5
3.1.1 比值H／h和h的选择 5
3.1.2 R／ 5
3.1.3 α的选择 5
3.1.4 膜片弹簧工作点位置的选择 5
3.1.5 分离指数目n的选取 5
3.1.6 膜片弹簧小端内半径r0及分离轴承作用半径rf的确定 5
3.1.7 切槽宽度δ1、δ2及半径re的确定 6
3.1.8 压盘加载点半径R1和支撑环加载点半径r1的确定 6
3.2 膜片弹簧的弹性特性 6
3.3 膜片弹簧的强度计算 7
4 扭转减震器的设计 8
4.1 扭转减震器基本参数的选择 8
4.1.1 极限转矩Tj 8
4.1.2 扭转角刚度kφ 8
4.1.3 阻尼摩擦转矩Tμ 8
4.1.4 预紧转矩Tn 8
4.1.5 减振弹簧的位置半径R0 8
4.1.6 减振弹簧个数Zj 8
4.1.7 减振弹簧总压力F∑ 8
4.2 减震弹簧的计算 9
4.2.1 减振弹簧的分布半径R1 9
4.2.2 单个减振器的工作压力P 9
4.2.3 减振弹簧尺寸 9
4.2.4 从动片相对从动盘股的最大转角α 10
4.2.5 限位销与从动盘股缺口侧边的间隙λ1 10
4.2.6 限位销直径d＇ 10
11
5.1 从动盘毂 11
5.2 摩擦片 11
5.3 从动片 12
5.4 波形片和减震弹簧 12
6 离合器盖总成 13
6.1 离合器盖 13
6.2 压盘 13
6.2.1 压盘传动方式的选择 13
6.2.2 压盘几何尺寸的确定 13
6.3 传动片 14
6.4 分离轴承 14
6.5 支撑环 14
参考文献 15
1 离合器主要参数的选择
1.1 摩擦片外径D、内径d和厚度b的选择
摩擦片外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。
摩擦片外径D可根据发动机最大转矩Temax（N·m）按经验公式(1.1)选用
(1.1)
式中，KD为直径系数，取值范围见表1-1。
表1-1 直径系数KD的取值范围
车型 直径系数KD 乘用车 14.6 最大总质量为1.8~14.0t的商用车 16.0~18.5（单片离合器） 最大总质量为1.8~14.0t的商用车 13.5~15.0（双片离合器） 最大总质量大于14.0t的商用车 22.5~24.0 依维柯S45.10属于总质量小于6t的商用车，发动机的最大转矩一般不大，在不知尺寸容许的条件下，离合器通常只设有一片从动盘，取KD=17.5，则摩擦片外径D=265.4mm。根据《汽车离合器》（徐石安，江发潮编著，清华大学出版社出版）表3.2.1可知，取D=280mm，d=165mm,，b=3.5mm。
1.2 单位压力p0的选择
单位压力p0决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件、发动机后背功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。
当摩擦片采用不同的材料时，p0取值范围见表1-2。
表1-2 摩擦片单位压力p0的取值范围
摩擦片材料 单位压力p0／MP 石棉基材料 模压 0.15~0.25 石棉基材料 编织 0.25~0.35 粉末冶金材料 铜基 0.35~0.50 粉末冶金材料 铁基 0.35~0.50 金属陶瓷材料 0.70~1.50 取摩擦片材料为石棉基材料模压，单位压力取0.21MP。
1.3 摩擦因数f和摩擦面数Z的选择
摩擦片的摩擦因数f取决于摩擦片所用的材料及其工作温度、单位压力和滑磨速度等因素。摩擦片的材料主要有石棉基材料、粉末冶金材料和金属陶瓷材料等。石棉基材料的摩擦因数f受工作温度、单位压力和滑磨速度的影响较大，而粉末冶金材料和金属陶瓷材料的摩擦因数f较大且稳定。各种摩擦材料的摩擦因数f的取值范围见表1-3。
1-3 摩擦材料的摩擦因数f的取值范围
摩擦材料 摩擦因数f 石棉基材料 模
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