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汽车音响直流电源滤波器的设计 作者：冯奇 德尔福中国技术研发中心 摘要：本文通过介绍汽车直流电气系统的构成和直流滤波器的设计原则，针对汽车音响电 源滤波器参数的确定进行介绍，尤其是对各种考虑因素（Over Voltage 和 ISO7637－2中 的各种脉冲模型）进行 Saber和 MathCAD仿真分析作为设计的参考。 关键词：汽车音响、直流电源滤波器、瞬态传导干扰脉冲、阻抗失配、汽车电气系统、 ISO7637、TVS 1．汽车电气系统简述 近年来，随着汽车功能的不断增加和系统可靠性要求的不断提高，越来越多的电子控制单 元（ECU）被引入到汽车设计中，汽车中的电气系统变得越来越复杂，已经成为汽车系统 总成的核心。通常，汽车的电气系统分为供电系统和用电设备两部分。供电系统是指给用 电设备产生、分配和传递电能装置的总称，它包括发电机、蓄电池、电线束、开关及继电 器等，具有低压和直流的特点。汽车用电设备是指汽车电气系统中需要电源供给的设备， 如：起动机、空调，音响，车灯，ABS等等，其所需的电能由两个电源供给，即：发电机 和蓄电池。其具有单线制供电特点，即：所有用电设备均并联。蓄电池和发电机的电源正 极和各用电设备只用一根导线相连，而电源的负极搭接到汽车底盘上，俗称负极搭铁，利 用发动机体、汽车车架和车身等金属机体作为一公共电流回路。下图为一汽车的电气系统 概要框图（见图 1）。 图 1 汽车内的供电是低压电路的供压，属于安全电压范围，其额定电压有 6V、12V、24V三 种。目前汽油车普遍采用 12V电源，而柴油汽车则多采用 24V电源。汽车发动机点火系和 起动系统均由蓄电池供电，蓄电池为直流电源，因此，向蓄电池充电也必须采用直流电方 式。汽车里通常采用的硅整流交流发电机其本质是一台三相同步交流发电机，通过硅二极 管整流后提供直流充电电流。 发电机是由汽车发动机拖动而工作的，在汽车正常运行时，发电机在汽车上是主要的供电 电源，供给全车除起动机外的一切电气设备的电能，并将多余的电能向蓄电池充电，使蓄 电池始终处于完好的荷电状态。蓄电池是供电系统的辅助电源，当发动机处于起动或低速 运转时，发电机不能发电或发出的电压很低，此时点火系及其它用电设备所需的电能则完 全由蓄电池供给。同时，当用电设备所需的功率超过发电机所输出的功率时，蓄电池与发 电机共同向用电设备供电。 在发电机供电的情况下，电源系统中有很高的脉冲电流，随着不同用电设备的启用或关 闭，在各个负载中的脉冲电流也相应变化。因此，对供电系统的要求是：在车辆各种使用 工况条件下，均能可靠地保证向用电设备供电；各零部件必须符合汽车电气设备基本技术 条件及其专门技术条件的要求。 2．直流电源滤波器的设计原则 越来越多的电子控制、通讯，导航，监控和显示等各种功能的电子化装置应用到汽车设计 中。因此，必须考虑这些电子装置工作时所处的电气和电磁环境，它可能对周围的电子设 备造成危害，同时也受到车载其他电气设备产生的电磁干扰，可能导致电子装置的功能降 低、短暂故障甚至永久损坏。这些电磁干扰往往来自于点火系统、发电机及整流器系、电 机以及执行器等供电系统，而且电磁干扰的频带很宽，且通过传导、耦合或辐射的方式， 传播到车载电子部件或系统中，影响其正常运行。鉴于此，ISO 7637－2 中规定了沿电源 线的电瞬态传导的干扰脉冲的抗扰性失效模式、严重程度和测量，适用于各种动力系统的 道路车辆，例如：火花点火发动机、电动机、混合动力驱动系统等。为了确保用电设备正 常工作，免受来自电源线上的电瞬态传导干扰脉冲，直流电源滤波器的设计成为汽车电子 产品设计中的重点。 从广义范围上来看，电源滤波器所起的作用相当于是一个由电感、电容组成的无源低通滤 波器，它能够将汽车供电系统中的瞬态干扰信号大幅度衰减或完全滤除，并能阻止汽车用 电设备（如汽车音响等）内部电路设计中产生的干扰噪声通过电源线反串入汽车供电系统 中，污染其他的用电设备的电源供电环境。 就直流电源滤波器的形式而言，其主要有四种网络结构，见下图 2 。一