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汽车构造练习题（发动机部分） 概念题 发动机－发动机是将某一种形式的能量转变为机械能的机器。 上止点（TDC）－活塞运动到汽缸最高位置，即活塞顶离曲轴中心最远处。 下止点（BDC）－活塞运动到汽缸最低位置，即活塞顶离曲轴中心最近处。 活塞行程（S）－从上止点到下止点活塞的位移。 曲柄半径（R）－曲轴与连杆下端的连接中心到曲轴中心的距离（Ｓ＝２Ｒ）。 汽缸工作容积（Vh）－活塞由上止点移到下止点所扫过的容积。 发动机排量（VL）－多缸发动机各汽缸工作容积的总和，VL＝Vh×ｉ，ｉ－汽缸数。 燃烧室容积（Vc）－活塞在上止点时，活塞顶以上的容积。 汽缸总容积（Va）－活塞在下止点时，活塞顶以上的容积，Va＝Vc＋Vh。 压缩比（ε）－汽缸总容积与燃烧室容积之比，ε＝Ｖa／Ｖc＝１＋Ｖh／Ｖc。ε表示活塞由下止点（BDC）（Kw） 燃油消耗率（）－指发动机发出１Kw功率，运转１ｈ所消耗的燃油质量。其计算公式：（１－２），式中：－每小时耗油量（kg/h），可由实验测定；Pe－发动机有效功率，kw。 发动机转速特性：指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的功率。 配气相位－进、排气门实际开启到关闭时的曲轴转角。 配气相位图－发动机每个汽缸的进、排气门开启和关闭的时刻，通常用相对于上、下止点曲拐的位置的曲轴转角表示。 气门重叠－因为进气门在上止点前开启，而排气门在上止点后才关闭，于是出现在一段时间内进、排气门同时开启的现象，称为气门重叠，其重叠角为α+δ。 选择题 1、四缸四冲程柴油机标定转速为每分钟3000转时，其喷油泵转速应是 。A、每分钟3000转；B、每分钟1500转； C、每分钟1000转。答案：（B） 每缸供油间隔角应是 油泵凸轮转角： A、600 ； B、900 ； ，C、3600。答案：（B ） 每缸喷油器喷油应是 。每分钟 A、3000次；B、1500次；C、4000次。答案：（ B） 2、顶置式气门配气机构，当气门与气门座严重磨损后，会出 现：气门间隙 ；（B）配气相位 ；（A） 压缩比 ；（B）机构噪声 。（B） A、变大；B、变小；C、不变。 3、为使柴油机有好的燃烧性能，当其转速升高时，供油提前角应该 。（B） 当转速一定，负荷增大时，供油提前角应该 。（ B） A、减小；B、增大；C不变。（B ） 4、汽油机在运行中，当遇负荷增大时，点火提前角会 。（A） 当遇转速升高时点火提前角会 。（B） A、减小；B、增大；C、不变。 5、柴油机转速一定时发出功率的大小，在一定范围内与进入气缸的 成正比。（C ） A、空气量；B、混合气量；C、燃油量； D、混合气质量。 6、车用发动机采用增压的目的是 。（C ） A、仅但降低混合气度而省油； B、增加进气量，改善排放，减轻污染； C、增加进气量，相应增加燃料量来提高功率。 7、目前，有不少气门式配气机构仍留有气门间隙，留该间隙的主要原因是： （A） A、补偿因气门工作中受热后的膨胀量以保证气门 密封可靠； B、该间隙用来补偿因配气相位发生变化而影响充气量； C、为气门传动件受热伸长留有余地，不致变形。 8、现代汽车发动机曲轴箱一般都采用强制通风，其主要作用是：（A） 可将漏入曲轴箱内的气体回收使用，减少污染，延长机油使用寿命 平衡曲轴箱内压力，降低曲柄连杆机构运动件的阻力 进行换气，防止废气污染机油和机油泄漏。 9、电控汽油喷射发动机逐渐取代化油器式汽油机其主要原因是：（A） 能实现汽油机不同工况的最佳混合气成分，经济性好，排放低，污染少。 能大幅度提高功率，节油 易于实现自动控制，减轻驾驶员劳动强度。 10、目前，汽车发动机每缸两气门向每缸四气门、五气门式的多气门结构发展，其主要原因是：（B） 利用多通道进气，产生涡流或紊流促进混合气的形成，提高混合均匀度。 增加进排气通道截面，减少阻力损失，增加进气量，以利提高发动机功率。 有利于降低气缸压力，以利进气。 11、排气歧管安装有氧传感器的电控汽油喷射发动机氧传感器的作用： 。（B） 使汽油机多进空气，减少污染，提高功率。 用于调整和保持理想的空燃比，以提高三效催化转换器的转换效率，减少排放。 增加排气管的氧含量，以减少发动机尾气排放。 12、电控汽油喷射发动机安装的三效催化转换器的作用是 。（A） 是把发动机排出废气中的三种主要有害排放物即碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物转化成对人类无害的排放物。 主要将尾气中的碳氢化合物、一氧化碳氧化成二氧化碳和水。 是将氮氧化合物还原成氮和氧，对其它有害排放物不起作用。 13、