主蒸汽管道系统流程图培训课件.pptVIP

机务专业培训计划 热力系统培训 锅炉燃烧系统及计算 除灰 物料输送 连锁和保护 新技术 规程、规范学习 机务专业在不同设计阶段的角色和作用 发电厂主蒸汽、再热管道系统设计 目 次 一　 系统功能 二 机炉匹配 三 系统设计压力和设计温度 四 管道系统设计 五 旁路选型 一 、系统功能 主蒸汽、再热蒸汽及旁路等系统输送的蒸汽在机组主要设备之间的流程如下： A－主蒸汽系统输送高温高压蒸汽从锅炉过热器出口到汽轮机主汽门。 B－冷再热蒸汽系统输送汽轮机高压缸排汽到锅炉再热器进口。 C－热再热蒸汽系统输送高温再热蒸汽从锅炉再热器出口到汽轮机再热汽门。 D－汽机高压旁路系统从主蒸汽管道输送蒸汽至冷再热蒸汽管道，低压旁路从热再热蒸汽管道输送蒸汽至凝汽器，使得机组的启动和停机容易且灵活，100％容量的高压旁路还担负锅炉过热器安全阀的作用。 二. 机炉匹配 一般情况下，当主蒸汽或再热蒸汽温度每升高28℃，机组的效率将提高约0.8%；在相同主蒸汽温度下，初压每提高6MPa～7MPa，机组效率提高约0.9%～1%；在同等压力下，采用二次再热比一次再热机组效率提高约1.5%～1.6%。 主蒸汽管道、再热蒸汽管道和高压给水管道等主要管道的管径尺寸，应考虑管材成本和能耗的因素通过优化分析确定，管径选择中还应对主蒸汽和再热蒸汽管道的阻力进行核算，使其与机炉之间的额定压降相匹配。 锅炉过热器出口至汽轮机进口的全压降，宜不大于汽轮机额定进汽压力的5%，冷段再热蒸汽管道，再热器、热段再热蒸汽管道规定工况下的全压降，宜分别为汽轮机规定工况下高压缸排汽压力的1.5%-2.0%、5%、3.5%-3.0%。 主蒸汽系统温度降5?C ，热再热系统温度降3 ?C 。 一般情况下，再热系统压降下降2kPa，THA工况热耗率降低10~15kJ/kWh。 三、系统设计压力和设计温度 3.1 主蒸汽管道设计压力 3.1.1 中国电力工程顾问集团公司明确超超临界机组，主蒸汽管道的设计压力可取用主汽门进口处设计压力的105％（主汽门入口处设计压力为汽轮机额定进汽压力的105%）或取用主汽门进口处设计压力加锅炉过热器出口至主汽门的管道压降。 3.1.2 美国ASME B31.1《动力管道》的规定： 122.1.1(A)：设计压力和温度的选择，要足以超过任何予预期的，并非一定为连续运行的工况，以允许在超压保护装置不动作时仍能可靠运行。 122.1.2A4中指出：对于单元机组并备有对应集箱蒸汽压力的自动燃烧控制设备的锅炉，蒸汽管道设计压力不应小于主汽门进口处设计压力加5%，或不小于任何汽包安全阀整定值下限的85%，或不小于管道系统任何部位予期的最小持续压力，取以上三者中的最大值。材料许用应力值不应大于予期的蒸汽温度下的允许值。对于直流炉，其设计压力也不应小于予期的最大持续运行压力。 3.1.6 国内主蒸汽管道设计压力确定 （一）根据多年设计和运行经验，亚临界和超临界机组，主蒸汽管道的设计压力可取用锅炉最大连续蒸发量下过热器出口的工作压力。 （二）超超临界机组，主蒸汽管道的设计压力可取用主汽门进口处设计压力的105％（主汽门入口处设计压力为汽轮机额定进汽压力的105%）或取用主汽门进口处设计压力加锅炉过热器出口至主汽门的管道压降，二者取大值。 3.2 主蒸汽管道设计温度 主蒸汽系统管道的设计温度为锅炉过热器出口额定主蒸汽温度加锅炉正常运行时允许温度正偏差5℃。 3.3 再热蒸汽管道设计压力 3.3.1 热再热蒸汽管道系统的设计压力为VWO工况热平衡图中汽轮机高压缸排汽压力的1.15倍或锅炉再热器出口安全阀动作的最低整定压力。 3.3.2 Sargent Lundy The design pressure of the Hot Reheat Steam system shall be determined in accordance with ASME B31.1. The design pressure of hot reheat steam system shall be the boiler reheater outlet relief valve set pressure. The Hot Reheat Steam System design pressure shall be applicable for the design of the Hot Reheat Steam headers, branches, and drain li