详解大众7速干式DSG变速器控制系统.pdfVIP

维修技巧 Service Technic 详解大众7速干式DSG变速器控制系统 文/北京 薛庆文 大众公司在推出DQ250型(型号02E)6速湿式双 在0AM液压系统中，除了系统压力用一个 离合变速器(即DSG)后，又推出了DQ200型(型号 G270压力传感器来适时监控外，再没有其它压力传 0AM)7速干式双离合变速器。这两种变速器在结构 感器(见图2)。而多用限压阀、单向阀和安全阀(见 上变化不大，但在“双离合器控制”、“安全保护 图3)等纯机械式阀门，来控制系统的压力升高或降 控制”、“离合器状态监控”及“换挡拨叉/同步器 低。在0AM中系统油压的建立是通过一个直流电机 位置切换控制”等方面，7速干式DSG(见图1)与6速 驱动油泵来实现的，因此当处于“P”挡位置时， 湿式DSG有较大区别。 只要发动机点火开关打开，变速器液压系统便建立 在“离合器控制”方面，由于干式DSG自身特 了基本工作油压，这样在匹配设置功能中的控制与 薛庆文 点，其优点是：摩擦力更大、动力传递更直接、结 02E型变速器也不一样。在应急模式(即安全保护模 (本刊专家委员会委员) 构更加简单、体积更小，因此省掉了更多的液压控 式)被激活的情况下，变速器仅能通过某一个离合 北京陆兵汽车技术服务 制内容；缺点是：散热能力差、寿命短、承载的扭 器的控制，使得车辆在固定模式下的某一个挡位行 有限公司技术支持工程 矩也有限(最大扭矩250N·m)。目前国内的0AM型7 驶。同时，R挡功能是失效的，因为R挡动力通过 师、国家劳动和社会保 速干式DSG大部分与1.4T发动机进行匹配，只有少 K2离合器来传递。如果K2离合器功能或偶数挡侧某 障部汽车专项技能认证 量的新帕萨特1.8T与0AM进行匹配。 师资培训讲师、中国汽 下文重点介绍大众0AM型7速干式DSG在“安 车工程师专业技术资格 电机 限压阀 全保护控制”、“离合器状态监控”及 “换挡拨叉/同 认证(AER认证)培训讲 步器位置切换控制”的原理与维修知识。 TCM 师、国家质检总局汽车 1．安全保护控制 压力传感器G270 产品缺陷中心专家委员 很显然，在安全保护控制方面，0AM型变速器 单向阀 安全阀 会委员。 要比02E型逊色许多。主要是0AM型变速器没有直 N436 N440 接的“安全切断功能”，即电控系统启动的这一功 能可使车辆不能行驶。在02E型中，如果系统或离 合器压力过高以及变速器温度过高，电脑就会启动 N433 N434 N435 N437 N438 N439 “安全切断功能”，而使车辆不能行驶(注：在温度 控制中02E和0AM都有扭矩限制功能，即油门加不