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汽配汽修市场 分析报告 Bentz (ZHENG ZHOU) CO.,LTD.AUTOMOBILE PARTS 本茨（上海）汽车零部件有限公司 上海本茨公司 市场部 市场现状分析 我国汽车保有量快速增长，保有量持续增加 近几年汽车保有量及增速示意图 万公里 乘用车年均行驶距离对照表 2-3 我国的汽车年均公里数在2—3万公里之间，高于发动国家。 汽车后市场零部件需求 平均车龄 行驶距离 汽车保有量 法制规定 事故数量 汽车耐久性 汽车保有量 和 私车的 稳步增长，成为国内配件市场发展的坚实基础 2011 年，全国二手车交易量为 410 万辆，年销量平均增长28%，二手车市场的兴起，对零部件的需求旺盛，带动零部件市场的进一步扩张 独立维修厂 经销商 批发商 零部件厂商 特约维修站 整车厂售后部 OE 厂商 中国汽车零部件售后市场供应链 车主 中国的汽车零部件售后市场主要有两条渠道： --主渠道为即整车厂渠道，正厂的零部件由整车厂的售后部门销售特约维修站，到车主，部分到批发商到独立的维修厂 --副渠道，指一些批发商从零部件厂商采购，到经销商，到独立的维修厂。这种渠道中的零部件厂商包括OE厂商，外国厂商和独立零部件生产厂商 中国的汽车零部件售后市场的DIY用户较少，因而零部件的零售业态不发达，有一些轮胎店，但与批发经销的渠道相似 公司附属 维修企业 特约维修站 普通维修企业 作坊式 维修企业 镗缸厂专业 加工渠道 维修业态 隶属于国有大中型企业或运输企业，往往只维修企业内部的相关车辆 对相应品牌负责，是整车厂家售后服务体系的一员，享用其品牌，提供维修和索赔服务。从整车厂家进货，少量来自汽配城等渠道 该类企业通常面向社会经营，主要服务对象为价格敏感度高、维修技术要求相对较低的用户。该类维修站的进货大部分来自汽配城等地，由于副厂件比例较高，因此质量往往难以保证 专业发动机配件加工渠道，以加工收取镗缸费作为主营业务，部分镗缸厂经销少量发动机配件。 普通维修的特殊类型，提供较少的修理服务类型，以修换车胎、修补漆等为主。从中小经销商处采购配件，由于服务水准差、技术含量低，口碑差 4S店 整车厂服务体系内成员，提供全方位服务，完全从整车厂的采购中心进货 不同车主对维修终端的选择不同，商用车用户主要选择独立维修，私家乘用车用户的非关键维修也选择非独立维修 以车辆为生产资料，从事客运、货运等运输及汽车租赁类行业。常通过内部维修站、独立维修企业进行车辆维修与养护、购买配件。由于悬殊的成本，厂家特约维修站也不是其首选 车型常是中高档乘用车，有良好的品牌管理体系，因维修复杂，很少选择独立维修企业，常通过厂家的正规渠道选择原厂部件 由于品牌繁多，新增私家车车主常通过专业维修站维修车辆；考虑价格原因，日常护理及非关键维修也选择其他维修渠道 商用车用户 （含企业及个人部分） 政府/企业 （公务车用户） 私家乘用车用户 汽配 价格混乱，渠道复杂，流通效率低 营销手段落后， 主要手段是价格 专业人才培养困难， 高级人员缺乏 服务意识淡薄， 假冒伪劣配件充斥市场 竞争无序，服务意识淡薄 法律法规不健全、政策合理性欠妥 未来的十年，中国的汽车维修工业将逐步从综合性、全方位性的大型汽车修理厂，走向专项分工的连锁修理店，因为全方位性的大型汽车修理厂很难面对单项专业修理店在专业修理技术上和经营成本上的竞争优势。因此目前在欧美发达国家，汽车修理厂已经走向专业分工，加上横向的联合作业，来取代以前的全方位性的大型修理厂。目前在欧美的汽车维修业，大致分为以下几类： 1.汽车车身划痕、碰伤修理。 2.汽车玻璃，雨刷。 3.汽车发动机。 4.汽车电机、水箱、空调、电瓶。 5.汽车轮胎、刹车系统、。 6.汽车传动系统、变速箱、排气管、消音器等。 并都以大规模的加盟连锁方式经营，以专精的技术，现代化的经营管理，强大的采购力量来降低成本和扩张市场的份额，创造出可观的利润。 美国汽修业态 店内形象及海报 店面门头及修理车间 选择优势资源 1、随意选择进货渠道 2、选择价格更低的配件 3、不备货，用时进货 4、拖欠供货商货款 本茨品牌拉动终端司机 备货是生意扩大的开始 压力共担促进共同发展 采购 5、配件过质保期就行 让司机用的更长时间 误区 我们的建议 修理厂经营 靠价格低留不住客户 1、定价比别人低 2、定价紧跟当地行情 3、司机欠账多 4、以次充好的忽悠司机 品牌差异化经营 控制欠账是赚钱的关键 诚信是做大的根本 销售 误区 我们的建议 修理厂经营 技术要求精益求精 1、能过质保期就行 2、拒绝学习电喷技术 3、修车很多时候还是