事故易发点施工安全管理方案.docVIP

“事故易发点”施工安全方案 针对京九线铁路电气化施工的实际情况，根据既有线施工的安全管理规定、铁路工程施工安全技术管理规程和我单位现运行的三标一体管理体系，特制定本事故易发点施工管理方案，以加强对重点部位的控制，实现本工程的安全管理目标。 接触网部分 一、基坑开挖 1、人员组织（按单个基坑开挖考虑） 序号 作业项目 单位 数量 备注 1 坑下作业 人 1 挖坑 2 坑上作业 人 1 提土 3 防护人员 人 1 防护 2、主要施工机具 序号 项目 规格 单位 数量 备注 1 铁锹 短把 把 2 长、短各一 2 镐 短把 把 1 挖硬土 3 棕绳 米 7 提土 4 提土篮 个 1 运土 5 丁字尺 3.0m 把 1 检测坑 6 钢卷尺 5m 把 1 检测坑 7 水平尺 把 1 检测坑 8 线坠 个 1 检测坑 9 钢钎 根 1 挖硬土 3、施工安全注意事项 ⑴在进入施工现场后，所有施工人员必须带安全帽，不准穿拖鞋及高跟鞋，尽量不穿红色衣服。 ⑵在进入施工现场后，尽量不在线路中间行走，并时刻注意线路两端的车辆。 ⑶挖坑作业时，每个基坑不得少于两人，坑内作业时，坑上必须有人防护。当发现来车或听到（看到）待避信号时，坑内人员应到安全地带待避，列车通过时，坑内不得有人，当距离较远或不影响行车安全及人身安全时，人员可继续进行作业。 *⑷挖坑时，如发现地下电缆、管道、文物等设施时，应停止工作，及时报告施工负责人及有关单位，妥善处理，然后方可再进行开挖作业。 *⑸在遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。不得堵塞水沟，及时作好疏通排水工作。 ⑹基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱，遇有塌方应立即进行处理。 ⑺挖坑弃土时，应有防止道碴污染的措施不力。区间弃土应投出坑边0.6m以外的田野侧，堆积高度不得超过轨面。 ⑻在挖坑地带，应设专人巡回检查，如发现基坑坍塌，或线路状态有变动等情况时，应立即采取抢救措施。如对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路良好状态后，方可放行列车。 *⑼在站台，平交道口等地点的基坑，支柱安装前应采取防止行人坠落的安全措施。 ⑽严禁作业人员在铁路上坐卧休息。并不得在铁路及钢轨上放置任何物品。 ⑾在安放底板时，用棕绳将底板系好，缓慢地放入坑底，底板要平整。 二、支柱组立及安装 1、人员组织 序号 项目 单位 数量 备注 1 负责人 人 1 2 行车调度 人 1 行车室坐台 3 作业司机 人 3 4 吊车司机 人 1 5 立杆人员 人 4 立杆作业 6 整正人员 人 11 每组11人 7 防护人员 人 2 每组2人防护 2、主要施工机具 序号 项目 规格 单位 数量 备注 1 吊车 台 1 2 作业车 台 1 3 平板车 台 2 装运支柱及材料 4 支柱整正器 套 3 5 线坠 个 3 检查支柱倾斜率 6 丁字尺 3m 把 3 7 水平尺 300mm 把 3 8 钢卷尺 5m 把 3 9 钢钎 根 3 10 扳手 把 6 11 捣固锤 把 3 12 铁锹 把 12 13 防护旗、喇叭 套 3 红黄各一面、喇叭2个 3、安全注意事项 *⑴施工列车在运行中，不得进行起吊工作，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。 ⑵在吊车竖立钢筋混凝土支柱时，将支柱放入基坑内后，支柱顶端应稍向田野侧倾斜，股道间支柱应顺线路方向倾斜。 ⑶竖立支柱时，坑内不得有人，应统一指挥，不得随便乱发信号，如需扶杆时，应随时注意吊臂移动方向及支柱摆方向。 *⑷支柱立起后，如需下坑工作时，必须装好整正器，确认坑壁稳固，无塌陷危险，并将坑周围的石渣，积土清除后方查下坑工作，坑内有人严禁移动支柱。 ⑸向坑内放置横卧板时，坑内不得有人，横卧板应用绳索系住缓慢下放。 ⑹整正大容量支柱或钢支柱时，地脚螺栓的螺母只可松动，不可卸下。 *⑺支柱整正的过程中，支柱的任何部分和整正器均不得侵入铁路基本建筑限界，整正后应及时回填夯实。 ⑻整正器不得将轨道信号绝缘短接。 ⑼在观察或听到防护人员的信号后，应及时到安全地带避让，以防掉物伤人。 *⑽在起吊时应注意吊臂与接触网及附近电力线路的安全距离不得小于相应电压等级的最小安全净距，立杆时应设专人防护，以免疏忽发生危险。 ⑾立杆前，须对有关车辆、吊车进行检查，严禁带病出车。 ⑿在复线立或车站立杆作业中，吊车转向时，应防止侵入邻线限界，并采取防护措施。 ⒀任何人不得在线路上坐、卧、休息等。 ⒁操作整正器手用力要均匀，不得猛拉、猛推、以免支柱断裂。 ⒂吊装立柱必须严格遵守吊车操作细则及按吊车特性规定进行作业，作业前应认真检查车上机械绳索、吊钩和工具是否良好。 三、腕臂及其它附件安装 1、人员组组