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工程建设与管理 中国高新技术企业 高速公路路基工程施工质量控制 文/何伟伦 【摘要】 本文从填筑材料选择、路基边坡高度、 坡度和排水设计、路基压实度、 结构物台背回填控制等方面 阐述了路基施工过程中的质量控制措施。 【 关键词】 路基工程 高速公路 填筑材料 台背回填 随着我国交通现代化建设的迅猛发展， 高速公路建设取得了 包括两个方面 ，一方面是路基与周围排水系统的相关联系 ，不能因 举世瞩目的成就 ， 当然， 随之发生的一些工程质量问题也引起了社 汛期的到来而使路基长时间受水侵蚀，应形成排水流畅的完整的排 会各界的高度重视。 水系统，且与周围水系相协调 ；另一方面是高速公路本身的排水体 1 高速公路路基施工的重要性与施工特点 系，如边沟、 截水、 急流槽、 分散排水、 集中排水、 纵坡、 横坡、 中央分 在高速公路路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚 隔带纵向及横向排水管等较为完善，能使公路本身的雨水得到及时 度最敏感的参数之一 ，土基回弹模量较小的变化 ，对结构厚度将产 排出，保持路基干燥。 路基施工时应特别注意临时排水设施的设置， 生较大的影响， 路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外 ，还 也应注意每层填筑时路拱的形成 ， 以便雨水能及时排出，避免施工 与土质、 压实度、 含水量等有密切关系，在具体施工中是通过选取好 路基长时间地浸泡，也能有利于加快路基施工的进度。 的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。 这些因素又与施工质量密切 2.3 路基压实度控制 相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及 (1) 保证土的最佳含水量。 土在最佳含水量时进行压实才能达到 工程的经济性。 最大密实度， 因此，在路基填土压实过程中 ，必须随时控制土的含水 高速公路路基施工土方工程量巨大， 分布不均匀， 附属设施 量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。 施工过程应 多、 技术含量高 ，不仅与自身的其它工作与设施 ，如路基排水、 防护 连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。 (2) 等相互制约、 而且同公路工程的其它工程项目 ，如桥涵、 隧道、 附属 碾压质量控制。 碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、 型号、压 设施互相交错。 因此，高速公路路基施工在质量标准，技术操作，施 实遍数、 压实方法及压实的均匀性等。 高速公路采用重型击实标准 工管理等方面具有特殊性，必须予以研究和不断改进。 和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。 不同 2 加强高速公路路基施工质量控制的措施 种类的压路机对不同土质的压实效果不同 ，振动碾压砂砾土能得到 2.1 路基填筑材料的控制 良好的压实效果，而振动碾压粘性土能得到最佳压实效果。 同一种 路基首先考虑是在线路上用自然土进行移挖作填来修筑的，第 型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。 这就决定对不同土 一步需要将不适合作为路基填料的表土清除 ， 一般清除厚度为 30 质， 同一压路机碾压采用不同的压实遍数。 压实方法对压实效果也 cm 。 需要清除淤泥、 沼泽土、有机土、 草皮土、 生活垃圾、 树根和含有 有影响 ，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致 ，不致于出 腐朽物质的土。 液限超过 ，塑性指数大于 的土， 以及含水量超 现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。 填土表面平整性也 50