曲轴平衡块配置对曲轴动力润滑特性影响的仿真研究.pdfVIP

第３８卷 第１期 昆明理工大学学报（自然科学版） Ｖｏｌ．３８　Ｎｏ１ 　 ２０１３年２月　 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＫｕｎｍｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　 Ｆｅｂ．２０１３  ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００７－８５５ｘ．２０１３．０１．０１２ 曲轴平衡块配置对曲轴动力润滑特性影响的仿真研究 毕玉华，申立中，雷基林，徐跃强 （昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，云南 昆明６５０５００） 摘要：基于多体动力学与弹性流体动力润滑理论，在考虑内燃机轴瓦与轴承座的弹性变形、轴瓦 与轴颈粗糙度的基础上，建立了四缸柴油机主轴承仿真模型，研究了四缸机曲轴不同平衡块配置 方案对主轴动力学与润滑特性的影响．研究结果表明：随着平衡率增加，ＭＢ１（第一）、ＭＢ３（第 三）、ＭＢ５（第五）主轴承最大载荷增加，平均轴承载荷减小，ＭＢ５的最大弯矩、平均弯矩相比较 大，容易出现偏磨现象；随着平衡率增加，ＭＢ５的最小油膜厚度减小，平均油膜厚度增加，主轴承 的峰值油膜压力平均值减小，总摩擦功耗减小，轴承端泄流量减小；平衡率相同时，曲轴采用四块 或八块平衡块对轴承载荷及润滑特性影响较小，四块平衡块的曲轴相比八块平衡块，ＭＢ１、ＭＢ３、 ＭＢ５最大弯矩平均小５％，平均弯矩平均大２％，ＭＢ５轴承平均端泄量平均增加４％． 关键词：柴油机；平衡块配置；主轴承；弹性流体动力润滑 中图分类号：ＴＫ４２２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００７－８５５Ｘ（２０１３）０１－００６５－０７ ＡＳｉｍｕｌａｔｉｏｎＩｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｏｆＥｆｆｅｃｔｏｆＣｏｕｎｔｅｒｗｅｉｇｈｔＣｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎｓｏｎ ＤｙｎａｍｉｃａｌＢｅｈａｖｉｏｒａｎｄＬｕｂｒｉｃａｔｉｏｎＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆＣｒａｎｋｓｈａｆｔＳｙｓｔｅｍｓ ＢＩＹｕｈｕａ，ＳＨＥＮＬｉｚｈｏｎｇ，ＬＥＩＪｉｌｉｎ，ＸＵＹｕｅｑｉａｎｇ （ＰｒｏｖｉｎｃｉａｌＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＥｎｇｉｎｅｓ，ＫｕｎｍｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｋｕｎｍｉｎｇ６５０５００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｙｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｔｈｅｅｌａｓｔｉｃｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆｂｅａｒｉｎｇｓａｎｄｂｅａｒｉｎｇｈｏｕｓｅｓｉｎｅｎｇｉｎｅａｎｄｔｈｅｒｏｕｇｈｎｅｓｓｏｆ ｂｅａｒｉｎｇｓａｎｄｊｏｕｒｎａｌ，ａｍａｉｎｂｅａｒｉｎｇｓ’ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｏｆａ４－ｃｙｌｉｎｄｅｒｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ，ｂａｓｅｄｏｎ ｍｕｌｔｉｂｏｄｙｄｙｎａｍｉｃａｎｄｅｌａｓｔｏｈｙｄｒｏｄｙｎａｍｉｃ（ＥＨＤ）ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎｔｈｅｏｒｙ．Ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｃｏｕｎｔｅｒｗｅｉｇｈｔｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎｓ ｏｎｄｙｎａｍｉｃａｌｂｅｈａｖｉｏｒａｎｄｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｃｒａｎｋｓｈａｆｔｓｙｓｔｅｍｓｉｓｒｅｓｅａｒｃｈｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｉｎｄｉｃａｔｅｓ ｔｈａｔｍａｘｉｍｕｍｂｅａｒｉｎｇｆｏｒｃｅｓａｔｍａｉｎｂｅａｒｉｎｇ１（ｓｈｏｒｔｆｏｒＭＢ１），ＭＢ３ａｎｄＭＢ５ｉｎｃｒｅａｓｅ，ｗｈｉｌｅａｖｅｒａｇｅｂｅａｒｉｎｇ ｆｏｒｃｅｓａｔｔｈｅｓｅｂｅａｒｉｎｇｓｄｅｃｒｅａｓｅ．Ｉｎａｄｄｉｔｉｏｎ，ｍａｘｉｍｕｍａｎｄａｖｅｒａｇｅｂｅａｒｉｎｇｍｏｍｅｎｔｓａｔＭＢ５ａｒｅｒｅｌａｔｉｖｅｂｉｇｇｅｒ ｔｈａｎｏｔｈｅｒｂｅａｒｉｎｇｓｓｏｔｈａｔｉｔｃｏｕｌｄｂｅｅａｓｉｌｙｔｏｃａｕｓｅｐａｒｔｉａｌｗｅａｒ．Ａｓｔｈｅｂａｌａｎｃｉｎｇｒａｔｅｉｎｃｒｅａｓｅｓ，ｍｉｎｉｍｕｍｏｉｌ ｆｉｌｍｔｈｉｃｋｎｅｓｓａｔＭＢ５ｄｅｃｒｅａｓｅｓ，ｂｕｔａｖｅｒａｇｅｏｉｌｆｉｌｍｔｈｉｃｋｎｅｓｓａｔＭＢ５ｉｎｃｒｅａｓｅｓ，ａｖｅｒａｇｅｐｅａｋｏｉｌｆｉｌｍｐｒｅｓ ｓｕｒｅ，ｔｏｔａｌｆｒｉｃｔｉｏｎｐｏｗｅｒｌｏｓｓｅｓａｎｄｏｉ