海油发展科技项目论证报告书-溢油回收专用船性能优化研究.docVIP

编号： 中海油能源发展股份有限公司 科技项目论证报告书 项目名称：性能优化研究 课题名称：性能优化研究 承担单位：中海油能源发展有限公司采油服务分公司 起止日期：2011年6月-2013年6月 编制日期：2011年 1 月 8 日 概述 近年来，海上油污事故频发，给海洋环境及海域经济带来了灾难性后果。随着我国各种油类物的海上生产运输日益频繁，我国正处在海上溢油事故频发及溢油污染高风险期。例如仅渤海海域现有近60座采油平台，6条FPSO，8艘钻井船，4个陆地终端。2010-2015年，中海油预计将有72个油气田项目陆续建成投产，共需建造综合平台32座，井口平台63座，水下井口43座，新建陆上终端7座，FPSO/单点3艘（个），铺设海底管道和陆地管道3230.3公里，随着采油平台数量在不断增加，海底管线和原油运输密度的不断增大，防治溢油风险的形势越来越严峻。 针对我国各海域特殊的环境基线和及脆弱的油污染承受能力和中国海油十二五各海域油气产能增加、异常气候变化和海上石油设施避险裕量递减事实，我国国家海洋管理部门加大监管力度，提出全程监控和完整性海洋环境安全管理思路。 总公司要求各单位认真消化BP事故原因和教训，依据各作业海域溢油风险分析结果加大应急船舶、基地和资源投入和加快应急能力建设步伐，实现对各海域的溢油风险管理，为十二五规划和深水勘探开发项目实施以及进军国际油气开发保驾护航。 为此中海油能源发展采油服务公司先后建造的惠州环保工作船“海洋石油251”，渤海环保船“海洋石油252/253”先后投入了使用，并在大连“7.16”溢油事件中发挥了积极的作用。正在兴建的南海环保工作船“海洋石油255/256”预计也将于2011年7月完工。根据中海油能源发展采油服务公司关于环保船的建设规划，预计到2015年底将建成10艘环保工作船，届时将形成中下游环保船、近海环保船、深海环保船三大系列，初步建成专业化、系列化的环保工作船舰队。 根据采油公司核心能力建设纲要，为了公司对于环保工作船产业的整合管理，打造环保工作船产业链，在技术上有所突破并走向成熟，为打造专业化、系列化环保工作船舰队铺路，提出了环保工作船设施设备系统优化项目，现阶段包括以下三个子课题： 环保工作船设计建造系统优化 环保工作船建造项目是一项非常复杂的系统工程，由多方协作共同完成，因此需要项目承担方在设计/建造中遵循一些标准的做法，以便于后期运营操作。本课题将通过对已投用的环保工作船进行分析，以海洋石油251、252、253投入使用后发现设计问题为基础，借鉴国际溢油回收船先进设计理念，分系列、分系统优化设计，编制推荐性做法。使公司在环保工作船相关技术上达到新的高度，同时提高公司对环保工作船的管理水平。同时将研究成果尽快应用到即将新建环保工作船设计过程中以减少设备及系统的生命周期费用（Life-cycle Cost），达到缩短工期，减少投资，提高质量的目的。 溢油处理系统模块化应用与设计及主流溢油回收装置自主设计与国产化 环保工作船溢油回收装置的不同，适用的溢油类型不同，溢油回收效率也将有很大的差别。本课题将收集并分析当前国际溢油回收装置信息，结合我国四大作业海域的作业特点及油品性质，设计出一系列更为合理实用的模块化溢油回收处理系统解决方案，以适用于不同溢油场景，达到最佳的收油效果。 鉴于目前环保工作船的溢油回收装置还需进口，且费用昂贵，供货周期长，在实战中也暴露出一些不足。如何自主设计并研制适用于我国海域的新型溢油回收装置，并将其中部分关键设备实现国产化，从而降低相应的采购成本，打破垄断，也是本次研究的一个重点内容。 南海深水环保工作船设计建造前瞻性研究 深水是中海油未来产量和储量的重要接替区，近海水深超过300米以上的深水海域大约有20万平方公里，而大部分就分布在南海海域。深海油气开发犹如利剑在弦，一触即发，深海钻井船、深海供给支持码头都已在筹划建设。为应对深海油气开发的溢油风险，建造深海环保船迫在眉睫，势在必行。本课题将在渤海环保工作船的建造经验基础上，结合南海环境条件及区块油田特点，进行南海深水环保工作船设计建造前瞻性调研，收集并分析国际深水环保工作船的相关信息，对比分析出技术关键点，为预计于2014年开始建造的南海深水环保工作船做好技术储备。 项目开发的价值 技术价值 对于环保工作船设计建造系统优化项目来说，其价值在于系统整理现有环保工作船各个系统及主要设备存在的优缺点，