中国与东盟国家运输服务贸易竞争力的比较和提升的对策建议.pdfVIP

《国际贸易问题》2011年第1期 东亚经济合作 中国与东盟国家运输服务贸易竞争力 的比较和提升的对策建议 陈秀莲 摘要：本文分析了中国、东盟各国运输服务贸易的现状，比较了双方的竞争 力，认为中国与东盟各国运输服务贸易的竞争力都较弱，我国虽然是中国—东盟自 由贸易区成员国中运输服务贸易的规模和增长幅度最大的国家，但其贸易竞争力仍 不如东盟部分国家。最后，在上述分析的基础上，提出了借鉴发达国家特别是中国 —东盟自由贸易区内新加坡的经验，提出从国际、国家、企业等不同层面上采取措 施促进中国运输服务贸易竞争力的进一步提升。 关键词：中国；东盟；运输服务贸易；竞争力 一、文献回顾 关于服务贸易竞争力的研究，国外学者具有理论上的奠基作用。随着以迪尔多 夫为代表的学者突破了关于比较优势理论是否适用服务贸易的讨论后，Melvin （1989）、Joneetal （1990）、伯格斯 （1990）、FalveyandGeoell （1991）等开始将静态 比较优势理论用于分析服务贸易竞争力的研究中；以krugman （1979）等学者认为 规模经济是服务贸易竞争力另一个来源后，Jones kierzkowski （1986）、Markuser （1981）等学者用 “服务链”等观念来说明规模经济在服务贸易中的作用；除了比 较优势外，波特 （1990）提出了竞争优势论，从企业参与国际竞争的微观角度来诠 释竞争力的来源问题，为研究贸易竞争力提供了分析思路。关于运输服务贸易国际 竞争力的影响因素的实证分析方面主要体现在生产性服务部门的分析，除了WEF （世界经济论坛）和IMD （瑞士洛桑国际管理发展学院）的国际竞争力评估体系涉 及到运输服务外，Sapir （1982）、D.Riddle （1986）等分别对金融、运输等生产性 服务部门的分析说明得出物质资本、人力资本、信息、地理等因素对服务贸易比较 优势的形成有着决定性的作用，部分学者如豪克曼和卡森迪 （G.Karsenty，1992） 等还通过对国与国的横向比较进行了影响因素的实证分析。 国内理论界对于竞争力以及服务贸易竞争力也进行了研究，形成了许多重要的 和有特色的成果。如汪素芹, 胡玲玲 （2007）；余道先、刘海云 （2010）等利用系 列指标测度了包括运输在内的中国的生产性服务贸易的竞争力，指出中国的生产性 [基金项目]西南财经大学 ‘211工程’三期重点学科建设项目。 陈秀莲：西南财经大学国际商学院、广西财经学院国际经济和贸易系 530003 电子信箱：cxlgdst@126.com。 - 63 - 东亚经济合作 《国际贸易问题》2011年第1期 服务贸易的竞争力有了提升，但远小于服务贸易的竞争力；一批学者 （赵露茜 （1999），谭小芬 （2003），董小麟 （2006），王晓东、胡瑞娟 （2006）、孙江明、苏 琴 （2006），丁勇、朱彤 （2007），李群等 （2006）；夏杰长、霍景东 （2005），万红 先等 （2008））等主要是在对服务贸易国际竞争力的现实水平的实证分析中涉及到 对运输服务贸易部门的分析。在关于中国与东盟服务贸易竞争力研究方面，王健 （2004）等通过一系列指标对中国与东盟总的服务贸易竞争力做了比较和分析。 从现有的文献看，国内外关于运输服务贸易竞争力的研究都比较少，指标的选 择仍需商榷，国别比较与一体化领域的研究还有待深入，尤其是当前随着中国—东 盟自由贸易区经过十年的建设，货物贸易规模不断扩大，货物贸易的迅速发展和制 造业领域的投资的增加，客观上需要加大物流业的发展，这为服务于货物贸易的运 输服务贸易带来了发展的机遇。因此，在中国—东盟自由贸易区背景下研究中国和 东盟的运输服务贸易的竞争力，对中国促进货物贸易和服务贸易和投资的发展，具 有重要的意义。 本文分析的中国、东盟国家运输服务贸易竞争力的数据来源于联合国贸发会议 网站、中国外汇管理局网站、东盟秘书处网站，因为各国网站上运输