不良天气对高速公路安全行车分析.docVIP

第 ２９卷　第 １２期 ２０１３年 ６月  甘肃科技 Ｇａｎｓ ＳｃｉｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｇｙ  Ｖｏｌ２９　Ｎｏ１２ Ｊｕｎ　２０１３  不良天气对高速公路安全行车分析 位　树，李瑞杰 （长安大学 公路学院，陕西 西安 ７１００６４） 摘　要：不良天气条件下的高速公路交通事故比率远高于一般天气情况，为改善车辆在不良天气下的行车安全，分 析了不良天气对高速公路的道路摩阻系数和车外能见度的影响，为研究不良天气下的合理限速提供了理论依据。 关键词：不良天气；高速公路；限制车速 中图分类号：Ｕ４１２ 一些驾驶员不注意限速预告或者无视规定，超速行 １　概述 随着我国高速公路的不断开通，行车里程迅速 增加，高速公路交通安全问题亦日益突出。发达国 家统计资料表明，高速公路的交通事故和死亡率只 有一般公路的 ３０％ ～５０％，但是，目前我国高速公 路的交通事故和死亡率却比一般公路高出 ３倍多。 不良天气在一年中所占的比例约为 １／ ～１／，其给 高速公路行 车 增 加 了 困 难，更 容 易 诱 发 交 通 事 故。 驶，因而发生事故的机率增大，易导致多车连续追尾 相撞的恶性交通事故。 ２１　降雨对高速公路交通运行影响分析 降雨使路面覆盖一层水膜，车辆在道路上行驶， 轮胎接地面内只有一部分直接与路面接触，其余部 分是通过水膜接触路面的，因水膜润滑作用，路面附 着系数会急剧降低，见表 １。 表 １　路面状态与路面附着系数的对应关系 ［３］ 研究表 明，雨 雪 道 路 环 境 下 交 通 事 故 伤 亡 率 增 加 ２５％，事故率上升 １００％，因雨引起的交通事故占因 不良天气 引 起 的 交 通 事 故 的 ３１３％。雪 天 每 百 万 车辆公里就会发生 ５８６起的车辆碰撞、刮擦事故， 而在非雪天，每百万车辆公里发生车辆碰撞、刮擦事 ［１］ 雨 天、雾 天、雪 天 事 故 死 亡 人 数 分 别 占 总 数 的 ９８％、５９％、１２％，分 别 高 于 所 有 事 故 平 均 水 平 ［２］ 目前我国高速公路交通管理部门在恶劣气象条 件下一般只是采取封路禁行等的消极方法，致使高  　路面状态 常温、干燥 潮 湿、少 量 积水 积水、低温 大 量 积 水、 浮雪、低温 结冰 温度 （） ＞１０ ＞１０ ０～１０ ＞１０ ０ ～１０ ＜０ ０～１０ ＜０ ＜０ 降水量 （ｍｍ／２ｈ） ＜１０ １０～１５０ ＜１０ ＞１５０ １０～１５０ ＜１０ ＞１５０ ＞１５０ １０～１５０ 路面附 着系数 ＞０７ ０５１～０７ ０４１～０５ ０３１～０４ ＜０３ 速公路中断 运 输，造 成 社 会、经 济 效 益 等 方 面 的 损 失。因而研究不良天气给高速公路带来的影响已经 刻不容缓。 ２　不良天气对高速公路交通运行影响 分析 　　不良天气是指包括阴天、雨、雪天、大雾及沙尘 暴天气等相对于晴天而言的天气，在这些不良天气 情况下，驾驶员的情绪、视线受到很大影响，交通流 速度明显下 降，路 面 附 着 系 数 下 降，附 着 力 明 显 减 小，机动车的 制 动 稳 定 性、转 向 操 作 稳 定 性 都 将 变 差，车辆容易打滑、跑偏，制动距离显著延长，再加上 　　同时降雨也会导致能见度降低，我国气象部门 规定的降雨强度等级均是依据 １２ｈ雨量或 ２４ｈ雨量 划分得到。但根据 ２００７～２００８年沪宁高速公路自 动监测站监测到的 ２１次强降雨过程，研究发现短时 强降雨才会诱发能见度急剧下降 ［４］，并据此重新划 分降雨等级及与能见度的关系见表 ２。 ２３　雾对高速公路交通运行影响分析 雾是因近地面潮湿空气冷却，而形成小水滴，对 光有散射和吸收作用，致使目标物轮廓的清晰度下 降，驾驶人看不清前方和周围的情况，同时雾气朦胧 也容易给驾驶人心 理 造 成 紧 张 感。根 据 调 查 ７０％ 左 右的司机在进入雾区时心理过度紧张，８５％的司 １０８  　　　　　　　　　　　甘　肃　科　技　　　　　　　　　　　　　　　　第 ２９卷 表 ２　短时强降雨等级划分与能见度值  降雨等级 小雨 中雨 大雨 暴雨及以上 １ｈ雨强 －１ ≥５ ≥１０ ≥１５ ≥２０ １ｍｉ雨强 －１ ０４～０６ ０７～１０ １１～２０ ＞２０ 能见度区间值 （ｍ） ５００～１０００ ３００～５００ １００～３００ １００～１５０ 能见度可能降至的低值 （ｍ） ５００ ２５０ ８０～１５０ ５０～１００ 机在雾天开车感到疲劳，８７５％的司机驾驶姿势会 表 ４　雪强与能见度对应关系 ［６］ 发生变化 ［５］。同时，当雾水与尘土混合后会导致轮 胎与路面间的附着系数减小。高速行驶的车辆在进 入能见度突然变差的雾区时，会因不明情况而突然 减