国道路面大修改善工程施工组织设计.docVIP

国道XX线恩平东(A合同段K131+290～K143+000) 1 工程总说明 2 设备、人员动员周期和设备、人员、材料 运到施工现场的方法 3 主要工程项目的施工方案、施工方法 4 各分项工程的施工顺序 5 确保工程质量和工期的措施 6 冬季和雨季的施工安排 7 其它应说明的事项 表2 工程管理曲线 表3 施工总平面图布置 表4 主要分项工程施工工艺框 表5 分项工程生产率和施工周期表 表6 施工总体计划表施工组织设编制说明 本“施工组织设计”是根据本标段的招标文件和施工图纸的要求，综合考虑了工程难度、工程质量、合同工期要求等因素，并结合本工程现场实际情况和我公司近年来对类似工程采用的施工方案编制而成。 本“施工组织设计”编制的技术依据： 1.交通部部标准《公路工程技术标准》JTJ001-97 2.交通部部标准《公路线路设计规范》JTJ001-94 3.交通部部标准《公路路基设计规范》JTJ013-95 4.交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-95 5.交通部部标准《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 6.交通部部标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-93 7.交通部部标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ012-94 8.交通部部标准《公路勘测规范》JTJ001-97 9.交通部部标准《公路排水设计规范》JTJ018-97  表1 施工组织设计文字说明1.工程总说明 1.1工程概况 1.1.1 本工程项目为国道XX线恩平东段路面大修改善工程(A合同段),起点桩号为K131+290，终点桩号K143+000，路线全长11.710km。 1.1.2 路基横断面布置 本设计路基宽度以现状路基宽度为准，共有二种宽度形式：Ⅰ、K131+475～K137+676.61段和K139+068.31～K143+000段路基宽32米；Ⅱ、K131+290～K131+400段和K137+676.61～K138+983.31段路基宽24米。其余路段为24米路基与32米路基过渡段。详细路段分布见设计图纸。 1.1.3 主要分项工程内容 本工程项目主要工程有路面工程、桥面铺装工程、涵洞及排水工程。 1.1.4 主要技术指标 1.公路等级：原则上按平原微丘一级公路技术标准进行设计。 2.计算行车速度：一般路段100km/h，墟镇路段、市区路段60km/h。 3.桥涵设计荷载：汽车—20级，挂车—100级； 4.设计洪水频率：桥梁及路基1/100； 5.路基宽度：江州镇路段采用双向四车道，路基宽24m；其它路段按现状采用双向六车道，路基宽32m； 6.桥涵与相应路段的路基同宽； 7.路面设计标准轴载为重100kN的单轴荷载； 8.水泥混凝土路面设计使用年限30年，设计累计交通轴次为1.07E+07； 9.全线平曲线半径按现状线形拟合，不作大的调整； 10.最大纵坡1.56%； 11.路面形式：水泥混凝土砼路面 1.1.5主要分项工程数量估算表 项 目 单 位 数 量 水泥砼路面 m3 82719 水泥稳定石屑层 m3 105153 挖除旧路面 ㎡ 82411 压浆 ㎡ 72522.27 排水 m 4800 平交 处 42 1.1.6 施工工期 本工程定于2003年3月1日开工,2002年8月15日完工,总工期为5.5个月。 2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料 运到施工现场的方法 2.1 设备、人员动员周期 本工程设备、人员动员周期为7天（从接到中标通知书之日起算），所有设备、人员分期、分批由我公司安排调入现场。施工人员、设备主要分三批进场。 第一批：主要项目经理部管理人员，在接到正式中标通知书的次日进场，进行前期准备工作。 第二批：余下的项目部管理人员、大部分施工队人员、机械设备，于本合同正式签约至工程正式开工的期间进场。 第三批：余下施工队人员和机械设备，将在开工后按施工进展情况安排进场。 在开工至完工的整个施工期间，也将有少量的设备机械、人员随施工情况的变化调整而调进或调出。 2.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法 由于我公司施工人员、设备均位于江门市内，距工地较并不远，因此分别采取如下方法调迁施工人员、设备。 1.人员、小型设备采用公路运输方式运送。 2.载重汽车自行驶入，重型设备用拖车拖运至现场。 3.施工用的碎石、石屑和砂在工地附近购买由载重汽车运至工地。 3.主要工程项目的施工方案、施工方法 3.1 路面施工方案、施工方法 本路段路面结构设计主要有3种形式： A型路面结构用于原路面上加铺水泥混凝土路面(对旧路面进行处理后)； B型路面结构用于挖除破碎的旧砼板的路面结构、桥头两侧调坡段江洲镇街道和起点至蒲桥(K13