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北京家用轿车市场消费者购买特征分析及对策研究 引言 20 世纪 90 年代以来,随着我国经济的发展和人民生活水平的提高,轿车的需求量逐年增加,轿 车需求量占汽车需求总量的比例逐年提高。从 1995 年至 2001 年,轿车所占的市场份额一直保持在 我国汽车市场９类车型的首位，并持续稳步增长。2002 年轿车产销量出现激增，轿车产量 109.08 万辆，同比增长55.05%；销售 112.60 万辆，同比增长56.08% 。远远高出整体汽车增长水平（38.49% 和 36.65% ），这也是有史以来未曾有过的高速度。2003 年延续了 2002 年的高增长，一季度比去 年同期同比增长 125.07%和 100。69% 。 轿车市场的巨大发展不得不归功于私人购车比例的增加。由于近年来经济持续增长，居民收 入水平不断提高，私人购车越来越多。据有关部门统计，私人购车已占轿车市场的 63% 。成为拉 动轿车市场高速增长的主要动力。 我国轿车市场一直以来都是以集团消费和政府采购为主。但从上世纪 90 年代开始，这一消 费形式日趋弱化，私人购车市场开始活跃,私人购车的需求量平均增长幅度为 35.1%,而同期非私人 汽车的需求量平均只增长 6.8% 。这预示着，家用轿车时代即将来临。 1 北京家用轿车市场基本状况 1.1 北京是全国私人购车比例最大的城市 北京一直是全国私车保有量最多的城市。从 1999 年开始私人购车比例就已超过 50% 。近几 年私人购车的比例更是逐年递增。2002 年北京新增的26 万辆机动车当中，私人购车比例超过75% 。 1.2 北京私人购车比例大的原因 国际上通常是以 R 值来衡量一个国家家用轿车的普及程度。即车价除以人均 GDP，这个比值 变化时，轿车的普及程度也会相应地发生变化。当 R 值达到2 或3，即车价相当于人均 GDP 的2～ 3 倍时，就是轿车进入家庭的转折点。这是国际上基本的规律，日本、韩国也是如此。目前，北 京的 R 值已经基本上在 4 到 5 这个水平上，很快就会接近 3。也就是说，北京的购车潜力还未完 全发挥，家用轿车市场还会有更大发展空间。 1.3 北京家用轿车市场具有重要的研究价值 其一，北京作为中国的首都，在经济，文化领域都处于全国领先水平。这种独特的地位使北 京人具有相对较高的收入和比较超前的消费观念，为轿车走进家庭创造了条件。其二，中国的入 世和北京申奥的成功，更为北京带来了源源不断的商机。很多国内外的商家也由此首先选择了北 京作为其在中国发展的第一站，汽车行业自然也不例外，北京因此也成为汽车业在中国发展的一 个窗口。这种相对优势使北京家用轿车市场的发展领先于其他城市，也自然使轿车走进家庭的步 伐领先。正是如此，北京家用轿车市场的发展成为全国市场发展的一个前奏，北京走出的每一步 亦将成为全国发展的一种趋势，北京的特殊性和其在汽车领域中的重要地位造就了其对研究我国 轿车消费市场的重要意义。可以说北京家用轿车市场的今天就是我国家用轿车市场的明天。 2 北京国产家用轿车市场调查结果及消费者购买特征分析 2.1 问卷设计 为了把握轿车市场的现有状况和未来走势，收集消费者对家用轿车各方面性能的评价；了解 家用轿车市场消费者需求情况并反映消费者的意见与愿望。鉴于国产轿车在家用轿车市场的主导 地位和北京家用轿车市场在全国轿车市场的重要性，本人设计了一份问卷并在北京北方车辆大世 界和北方汽车交易市场进行访问调查。并在设计问卷之前特地走访了北京地区的一些轿车销售商 并参考了一些权威部门发布的资料。因此问卷所涉及的诸如：购买方式，购买车型，注重方面， 车身颜色，购买目的，接受价位，对行李箱容积，动力性，油耗的要求等内容基本都是消费购车 当中所关注的问题。另外，之所以没有在北京最大的汽车交易市场—亚运村汽车交易市场进行调 查，是因为亚运村汽车交易汇集了很多外地来京购买汽车的消费者，不能体现出北京家用轿车消 费市场的典型特征。 问卷附在后面附页 2.2 调查结果 接受调查的人员特点如下：主要以 23－45 岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、 工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，一般来讲他们在家庭购车当中能够起到决策作用。并 按其有无私车分为两类。针对没有车的人，对其是否有购车意向和购车时的心理要求进行了调查。 其中包括购买方式，购买车型，注重方面，车身颜色，购买目的，接受价位，对行李箱容积，动 力性，油耗的要求以及对需要额外付费的选装件