浅议提高汽车白车身三座标合格率的工作过程(论文).pdfVIP

， Equipment Manufactring Technology No.8 2011 浅谈提高汽车白车身三座标合格率的工作过程 唐俊锋 (上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007) 摘 要：为了提高白车身尺寸制造精度，对白车身制造过程中存在的问题进行了分析，提出了从供应商质量控制、主机 厂拼台定位改进、料架改进等几个关键环节进行监控，为提高白车身的制造精度提供了较为系统的见解和具体的操 作方法。 关键词:微型汽车；白车身；三座标；合格率 上汽通用五菱汽车股份有限公司的当家产 低的模块（见表2）。 品———五菱之光（N107）是2007年年度车型，是公司 表1 N107白车身三坐标合格率测量报告 自主开发、具有完全知识产权、性价比全面升级的一 时间 项目 检测台数（台） 实际合格率（%） 款微型汽车，是公司为抢占微车市场而隆重推出的 2010年4月 11 65.99 拳头产品，以216万辆的累计销量，成为当前国内销 2010年5月 14 71.89 量最大的单一平台车型。 2010年6月 16 65.97 平均合格率 67.95 目前，国内汽车企业与国外汽车先进企业相比， 目标合格率 80.00 还有一定的差距。特别是在新产品研发、车身设计与 制造精度、车身尺寸精度控制、白车身三坐标合格率 表2 前5位合格率低的模块 等方面，差距仍较大。 序号 1 2 3 4 5 五菱之光（N107）白车身三坐标平均合格率为 模块名称 座椅框 前地板 后车架 前隔板 尾门框 平均合格率（%）61.43 65．83 64.00 67.61 67.9 67.95%，低于国内汽车行业合格率80%平均水平的 问题，与216万辆的累计销量，形成了特大的反差。 为了更深层次地了解造成装配不合格的症结所 公司决定通过提高三坐标合格率，提高车身装配精 在，从测量报告调查，利用分层法进行不合格项统计 度，来满足客户的热忱。 分析（见表3）。 三座标测量技术在白车身制造上的应用，使白 表3 用分层法进行的不合格项统计分析 车身制造精度不断改进和提高。在原来使用检具测 序号 不合格项目 频数（台） 累计频数（台） 累计频率（%） 量的基础上，采用三座标测量技术，提高了白车身尺 1 钢板弹簧安装不对孔 13 13 31.71 寸的稳定性和一致性。 2 仪表板支架螺母板歪 11 24 58.54 白车身结构比较复杂，装配故障所占的比重约 3 前轮罩主定位偏 7 31 75.61 4 B柱内板合件 4 35