纤维在高速公路桥涵维修加固中的应用.docVIP

碳纤维在高速公路桥涵维修加固中的应用 摘要：伴随着近年来科学技术的快速发展，科学家们发明了很多新材料、新技术，也有很多应用在高速公路的桥涵维修领域，尤其是一些处治技术已经得到大面积的推广应用，就好比在研讨桥涵领域病害处治的方案时，各个专家都是从处治取得的成效、所需要的成本和实施方案的难易程度等多方面的进行认真分析，从中选择最优方案。加上省交通建设部门的高度重视，碳纤维布在桥涵病害处治加固领域中的应用得到很大的推广，本文就此情况进行重点介绍。 关键词：桥涵维修;病害处治;高速公路;碳纤维 近些年来，高速公路的建成通车，日积月累，公路维护人员在日常巡检中就发现了一些病害类型，这些病害已经危及到公路结构的使用安全，比如支座的脱空老化、结构混凝土表面出现的明显裂缝和一些渗水现象等，这些病害类型都是普遍存在和极为常见的病害类型，形成这些病害的原因有很多种，不是本文所关注的重点，本文将要详细介绍的是最近发明的新技术、新材料在高速公路桥涵维修加固中所取得的效果和应用情况。 1、维修加固高速公路桥涵中碳纤维的应用方案 由于碳纤维材料的操作比较灵活方便，且不用借助大型复杂的设备来完成作业，人工就可以简单的进行操作，所以其应用越来越被人们所接收和应用，处治效果也是一目了然。下面主要介绍碳纤维材料在处治高速公路桥涵维修时所采取的措施方法和工艺技术： 采用粘贴碳纤维布配套树脂和碳纤维布时应考虑与之相配套的碳纤维底层树脂，结合浸渍树脂和找平材料，这样才会满足《公路桥涵加固施工技术规范》(JTG／r J23～2008)和《结构加修复用碳纤维片材》中有关适配性和安全性的要求。 1.1工艺介绍 1.2关键工艺 （1）首先，施工前应测量粘贴部位混凝土所处的环境温度和表层含水率，如果环境温度小于5℃或者混凝土表层含水率大于4％，就必须采取相应的措施，达到施工要求后，按照根据设计图纸设定的加固部位再行施工。 （2）一些劣化混凝土受风化或腐蚀的影响，就会在混凝土表面形成疏松、剥落、浮浆、蜂窝现象，这时要用电动砂轮机清除被加固范围内的混凝土表面，并用毛刷或高压风枪还原结实无杂物的混凝土结构层，平整度要求达到5ram，构件转角处打磨成圆弧半径不小于20ram的圆弧状。清理完毕如发现裂缝，先用混凝土进行修补，再用修补材料修复平整，使混凝土保护层厚度符合行业标准。 （3）为提高胶结性能，增强混凝土的表面强度，提高碳纤维布与混凝土之问的粘结性，就应该在处理好混凝土表面后，再涂上一层很薄的底层胶。底层胶的配制，应由专人按提供粘结剂的厂商提供的工艺要求和配比进行负责，避免出现差错，运用低速搅拌器进行调胶，搅拌均匀，不产生气泡，同时注意不要混入灰尘等杂质。 （4）涂刷底胶时，首先要用丙酮擦净混凝土表面，采用新型的碳纤维材料进行涂刷，使用特制的毛刷或者滚筒刷进行均匀涂抹，并且要在规定的时间内用完调好的底胶。应在温度处于5℃一35℃之间，相对湿度小于70％时的环境下进行施工，若遇到雨天，混凝土表面有水分或结雾时，施工前，必须将潮湿的表面用电吹风等工具处理干燥，等待树脂表面完全干燥后再进行下一个步骤的工序。如果混凝土表面有毛刺突起，用砂布等打磨光滑，并且注意不可将底胶层打磨穿，不小心磨穿，可以再次涂刷底层树脂进行处理。 （5）为了防止混凝土表面的错位、转角部位和锐利突起物等对碳纤维布产生损伤，降低其应有的强度，使碳纤维布与混凝土加固补强的表面完全接触，达到良好的补强效果，在涂刷的底层涂料完全干燥后，必须用找平胶再次涂抹一层找平层进行找平，这些通过基底处理工序很难彻底清理掉混凝土表面的土气孔和小的模板错位，照平时也应注意把断面直角打磨成圆弧状。 （6）浸渍树脂在粘贴材料中有着不可替代的作用，用它来粘贴碳纤维布，与底胶相连接，就能将粘度控制在一定的范围内，通过碾压，可以使浸渍树脂顺利地将碳纤维布粘附于混凝土结构表面，与之形成一个整体，不可分割，共同抵御外力的作用，详细的操作步骤和要求如下： ①严格按照工艺设计要求准备碳纤维布。由于碳纤维布比较轻，容易弯折，在储存、裁剪、粘贴和运输的过程中尤其要注意，并且要妥善保管；因为碳纤维是导电材料，应用时避免靠近电气设备和电源； ②浸渍树脂的配制应根据工艺的要求严格按比列配制，参照浸渍树脂的标准用量，计算出所需涂布的面积用量，由专人按浸渍树脂的使用说明中规定的配比进行负责，避免出现差错，运用低速搅拌器进行调胶，搅拌均匀，不产生气泡，同时注意不要混入灰尘等杂质。同时考虑气温、湿度等实际情况，确保在最佳使用期内用完； ③在需维修加固的混凝土表面，用毛刷或滚筒刷均匀的、全面的将粘接胶涂抹，且应覆盖所粘贴的碳纤维布，适当大出边界； ④将碳纤维布覆盖在已经涂好粘接胶的混凝土表面上，其铺覆方向严格按照工艺设计的要求，在同一层中的各张碳纤维布的搭接应按照纤维的方向进行