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! #$ 发动机结构性能分析及改进
北京吉普汽车有限公司 支大新
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【 】 系列发动机是引进美国克莱斯勒公司具有 年代水平的产品。目前与国内先进机型相比存在一
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定的差距。采用先进技术进行改造，以缩小差距。具体做法：一是充分利用惯性效应，提高发动机充气效率；二是合理
调整配气相位，改善发动机中低速扭矩特性；三是提高压缩比，加装爆震传感器，以提高发动机总体性能指标；四是
增大冲程与发动机排量，提高发动机性能。
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中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ）
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!#$ 系列发动机，是从美国克莱斯勒公司引进 力和充气效率进一步提高，这就是波动效应。波动效
的具有 年代国际先进水平的产品，但随着时间 应又称为“谐振增压”。而可变进气技术，就是在加长
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的推移，其性能指标与国内先进机型相比存在一定 进气管的基础上并联一个由阀门控制的短进气管。
的差距。因此有必要采用当今最新技术进行技术改 中低速时短进气管关闭，谐振点设置在最大扭矩点
造。 附近，提高最大扭矩值。高速时，短进气管打开，谐振
点设置在额定转速附近，改善发动机高速扭矩特性，
! 充分利用惯性效应，提高发动机充气效率
提高额定功率值，从而使发动机的整机性能得到全
为提高发动机充气效率，目前较多采用气流惯 面提高，先进的可变进气系统可使发动机扭矩提高
性效应和惯性波动效应，以及多气门技术、可变配 % ! 。
气正时技术和可变进、排气系统。!#$ 发动机的凸
轮轴为侧置凸轮轴，进、排气同在一侧，不能采用多
气门技术，而可变配气正时技术难度大，因此比较
可行的方法是改进进、排气系统，利用空气动力学
原理
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