道路桥梁工程概论绪论.pptVIP

德国高速公路：1931-1942年，德国 世界上历史最悠久、质量高超和设施完善的高速公路。1932年，德国试建从科隆到波恩的双向4车道全部立体交叉的汽车专用公路，是远程公路中技术标准最高的一类公路，成为世界上第一条高速公路。截至第二次世界大战结束时，全德国建成的高速公路已达3860公里，尚有2500公里处于施工中断之中，德国修建高速公路的意义和经验得到世界性的公认和推广。 主跨长1280m，边孔344m，塔高228m，桥面宽25.2m，在相当长的时间内居世界第一。 旧金山金门大桥：1935年建成，美国 该阶段道桥工程的特征： 材料方面 由木材、石料、砖瓦为主，到开始并日益广泛地使用铸铁、钢材、混凝土、钢筋混凝土，直至早期的预应力混凝土。 理论方面 材料力学、理论力学、结构力学、土力学、工程结构设计理论等学科逐步形成，保证了工程结构的安全和人力、物力的节约。 施工方面 不断出现新的工艺和新的机械，施工技术进步，建造规模扩大，建造速度加快。 现代道桥工程（20世纪中叶以后） 第二次世界大战结束后，道桥工程进入一个新时代。在50年中，前20年道桥工程的特点是进一步大规模工业化，而后30年的特点则是现代科学技术对土木工程的进一步渗透。从世界范围看，现代道桥工程具有以下一些特征： 工程功能化 道桥工程的发展要求建筑、结构、排水、通风、供电等多工种配合； 道桥构筑物往往要求防振、防腐蚀等，并向大跨度、超重、灵活空间方向发展； 发展高技术和新技术对道桥工程提出高标准要求。 城市立体化 道路交通向高空和地下发展。城市道路和铁路很多已采用高架，同时又向地层深处发展。地下铁道进一步发展，与建筑物地下室连接，形成地下商业街。城市道路下面密布着电缆、给水、排水、供热、供燃气的管道，构成城市的脉络。 交通高速化 高速公路小世界各地大规模修建，很大程度上已经取代了铁路的职能。铁路也出现电气化和高速化趋势。航空业飞速发展，航空港遍布世界各地。航海业也有很大发展，国际贸易港口超过2000个。 材料轻质高强化 高强钢丝、钢绞线和粗钢筋大量生产，标号为500－600号的水泥已在工程中普遍应用，轻集料混凝土和加气混凝土已用于高层建筑。铝合金、镀膜玻璃、石膏板、建筑塑料、玻璃钢等工程材料发展迅速。 施工过程工业化 在工厂中成批地生产桥梁的种种构配件、组合体等的工业化生产方式得到推行，各种现场机械化施工方法发展迅速。现代技术使许多复杂的道桥工程成为可能。 理论研究精密化 一些新的理论与方法，如计算力学、结构动力学、动态规划法、网络理论、随机过程理论、滤波理论等的成果，随着计算机的普及而渗透到道桥工程领域。静态的、确定的、线性的、单个的分析，逐步被动态的、随机的、非线性的、系统与空间的分析所代替。 青藏公路 青藏公路青藏公路起于青海省西宁市,止于西藏拉萨的青藏公路,是世界上海拔最高,线路最长的柏油公路,也是目前通往西藏里程最短、路况最好且最安全的公路。沿途景观比较大气磅礴,且丰富。可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。 沪嘉高速公路 “沪嘉高速公路”是中国大陆的第一条高速公路。沪嘉高速公路一九八四年十二月开始建造，一九八八年十月三十一日通车。 南部端点是上海市宝山区的真北路汶水路口，北部端点是上海市嘉定区的博乐南路嘉戬公路口，全长十六公里。高速公路车道宽度五十五米，设计时速120km/h。沪嘉高速公路”总投资二点三亿元，平均一千米需要一千一二十七万元。 日本大阪高速公路穿越一栋高楼 ? 日本大阪市北区的阪神高速公路11号池田线，从池田方向出发从梅田出口下高速就要贯穿这座名叫GateTowerBuilding的办公大楼。大楼地下2层，地上16层。?????? 电梯、楼梯、厕所等都设置在大楼的两侧，电梯在5-7层不停——那里是高速公路。高速公路本身与建筑并不相连，而是完全地独立。即使楼倒了，路也没事。大楼贯通部分加装了防噪防震设备，里面的人基本不会受到影响。 ? 美国高速公路 明石海峡大桥，日本，三跨两铰加劲桁梁式悬索桥，主桥全长3911米，主跨1991米，1998年开通 克尔克桥, 前南斯拉夫，最大跨度已达390米 江阴长江公路大桥，建成于1999年，主跨1385米。江阴长江大桥是一座主跨径超过1000米的特大型桥梁。 道桥工程中的 著名人物 詹天佑（1861-1919） 中国近代杰出的土木工程师，中国铁路工程的先驱。 号眷诚，广东南海人。1872年考取清政府第一批幼童出洋 预备班赴美，1881年以优异成绩毕业于美国耶鲁大学土木 工程系。1888年起参加修建或踏勘铁路和路线，有：京奉 铁路、江苏铁路、京张铁路、张绥铁路、