第十二章航空公司的飞机采购与维修.pptVIP

第十二章 航空公司的飞机 采购与维修 学习目的与要求 了解航空公司飞机采购与飞机选型的特点、原则，理解航空公司的机队规划在飞机选型中的作用。 掌握飞机维修的定义、工作方式、工作内容。 了解飞机维修工作的分类及维修成本控制方法，及飞机维修管理的特点。 了解飞机维修计划管理、维修生产计划编制，掌握飞机维修生产计划模型的构建。 了解飞机附件维修工作及附件维修企业管理模式和企业组织结构。 了解飞机维修过程中的地面保障。 第一节 飞机的选型与采购 一、航空公司的机队规划 机队是指飞机的数量和不同型号飞机的构成比例关系，是形成航空公司运输能力的关键。 航空公司的机队规划是在满足客货需求又能获得最佳经济效益的前提下，确定机队的规模，包括每年机队由哪些飞机型号组成？每种机型应有多少架飞机？什么时候引进多少架飞机？什么时候退役多少架飞机？ 一、航空公司的机队规划 机队规划要求航空公司在一定的时间周期内，计划和管理自己的机队，并将具有相应装载能力的飞机分布到自己依据市场预期建立的相应的航线网络中，追求获得最大化市场份额并实现最合理的赢利能力。 机队规划可分为宏观机队规划和微观机队规划。宏观是指在全国范围内，由民航局所属航空运输企业及地方经营的航空运输企业统盘考虑，对全国民航机群进行统一的规划，并用来指导各企业的机队规划。微观是航空公司对企业的机队进行规划的工作，其工作内容、性质与宏观机队规划基本相同。宏观机队规划和微观机队规划必须协调和相互配合，才能形成科学和经济的全国机队的体系。 二、飞机选型的基本原则 飞机选型是指通过研究和分析市场，对被选的飞机机型进行评估，使所选择飞机的大小适合市场和航线的需求、性能得到最佳的发挥，从而使得航空公司获得最优化的市场供给与需求的适应性。 二、飞机选型的基本原则 （一）与市场和航线网络的匹配是飞机选型的出发点 1．飞机的大小与航线的适应性。航空公司所使用飞机的大小是影响航空公司市场供给的主要因素，也是影响航空公司运行成本的主要因素。 2．飞机性能与航线网络的适应性。飞机的性能是飞机生产能力的直接反映，也是影响航空公司运行成本的直接因素，影响航空公司运行成本的性能指标是：飞机的效率（重量参数和装载能力以及发动机功率）、所需机组数量、发动机数量、飞机的速度和飞机的年龄。 最大起飞全重、最大零燃油重量和最大燃油载量是确立飞机载重与航程关系的限制条件，飞机的最大起飞全重和飞机制造空重之间的差值直接反映出飞机的结构效率。每种机型在设计上都有一个载重与航程的关系曲线，其决定着在装载多少的情况下能飞多远。 二、飞机选型的基本原则 所以航空公司在做飞机选型时一定要依据自己的使用目的和自己的产品规划以及航线网络来确定飞机的布局和构型，以便确定飞机的重量和装载参数。同样在实际的运行中，也要考虑如何平衡载重与航程的关系以及飞机的重量参数与运行机场状况和航线状况的适应性。 二、飞机选型的基本原则 （二）管理灵活性是飞机选型的重要依据 1．飞机机体的灵活性。 对于中远程飞机的腹舱来说，航空公司在选型时也可以考虑在前后货舱都安装有全尺寸的货盘，使飞机具有更好的运载的灵活性，以便获得更多的市场机会。同时还应该具有客改货能力的灵活性，在飞机达到一定的使用年限后飞机应该能够改装成全货机使用，或者在航空公司战略发生变化或为应对市场变化时同样能够使飞机容易很快改装成全货机使用。 2．飞机运行的灵活性。采用同一系列概念的飞机、同一机组飞不同机型、不同的飞机使用相同的零部件是目前最流行的一种机队规划的方式。 二、飞机选型的基本原则 （三）机队连续性是飞机选型的可靠保障 一方面，航空公司在选择机型或发动机时必须要考虑到飞机供货商的可持续服务性和可持续的经济性 另一方面，航空公司在机队规划时必须认识到与飞机相关的其它一些因素，比如技术标准、航材备件、工具设备、培训等方面的影响。 直接营运成本的降低是航空公司机队选型始终追求的目标。 三、飞机采购的主要方式 飞机是航空公司最基本的生产工具，作为一种具有极高价值的大型综合性设备，航空公司获得飞机的使用权主要有四条途径：自有资金购买、融资租赁、贷款购买、经营租赁。由于我国航空公司的盈利状况普遍较差，较少采用自有资金购买方式。 （一）融资租赁 融资租赁也称金融租赁。它是指企业需要添置设备而又缺乏资金时，租赁公司可根据该企业的选择，代其购买设备，并以租赁的方式将设备出租给企业使用的一种交易形式。 飞机融资租赁是指在国际避税地设立一家特定目的公司作为出租人，利用被认可的国有商业银行的境外担保和所购飞机的境外抵押获取出口信贷及国际商业贷款融资用于购买飞机，并将飞机租赁给航空公司使用，租赁期结束后，飞机的使用权转为航空公司所有。 （一）融资租赁 融资租赁飞机最初始于早期我国基础建设资金