邯郸汽车贸易城项目投资立项分析报告.doc

目 录 总论……………………………………………1～11 第二章 项目建设的必要性 …………………………12～17 第三章 市场预测与建设规模…………………………18～56 场址选择 ………………………………57～64 第五章 项目内容和工程建设方案……………………65～87 第六章 环境保护………………………………………88～88 节能、节水措施………………………………89～89 劳动安全、卫生、消防………………………90～91 组织机构及人力资源配置……………………92～93 项目实施进度与招标………………………94～96 第十一章 投资估算与资金筹措………………………97～98 第十二章 财务评价…………………………………99～102 第十三章 社会评价…………………………………103～107 第十四章 风险分析…………………………………108～108 第十五章 结论与建议………………………………109～110 附表： 投资估算表 指标表 财务评价系列表 附件： 1、项目选址意见书 2、规划部门意见 3、土地部门意见 4、环保部门意见 5、供电部门意见 6、银行贷款承诺书 附图： 1、 邯郸汽车贸易城区域位置图 2、邯郸汽车贸易城功能分区图 3、邯郸汽车贸易城总平面布置图（方案一） 4、邯郸汽车贸易城总平面布置图（方案二） 第一章 总 论 1.1 项目背景 1.1.1 项目名称及承办单位 项目名称：邯郸汽车贸易城 项目主办单位：邯郸市复兴区汽车贸易城领导小组办公室 项目负责人：**** 1.1.2可行性研究报告（以下简称“可研报告”）编制依据 a、 投资项目可行性研究指南 b、《建设项目经济评价方法与参数》[1993]530号 c、 建设单位提供的相关基础资料 d、 国家和行业有关建设规范、标准及规定等 1.1.3项目提出的理由与过程 近年来，随着改革开放的不断深入和社会主义市场经济体制的逐步完善，我国经济保持了健康、稳定快速的发展态势，人民群众的生活水平和消费水平有了较大幅度的提高，人民群众消费主要支出点转向了教育、住房和汽车，提高自身知识水平和就业竞争力，改善住宅的舒适度，提升出行的品位，已成为当今的热点消费话题。目前，汽车是除住房消费之后人们关注的第二大商品，私家车拥有量每年呈现出两位数的增长速度。由于经济发展和人民生活水平的提高，包括家庭在内的各个领域和阶层对汽车的需求不断增加，已成为城乡文明进步和经济发达的象征。2004年全国汽车消费量507.1万辆，二手车交易134.1万辆，进口汽车销售17.7万辆。2004年全国新车消费与1995年相比，近10年时间增长3.49倍，2004年全国汽车交易与1995年的销售数据见下表，汽车销售的增长势头为汽车及相关产业的发展打下了坚实的基础。加上国家把汽车工业列为重点发展的支柱产业，无疑将继续促进全国大中城市汽车贸易业的发展，在汽车市场不完善的邯郸，建设汽车贸易城具有可观的市场前景。 2004年全国汽车交易与1995年的对比情况 年份 新车销售 二手车交易 进口汽车 1995 145.3 37.5 15.8 2004 507.1 134.1 17.7 10年增长 3.49倍 3.58倍 1.12倍 邯郸市地处晋冀鲁豫四省交界地区的中心位置，交通发达，通讯方便，有利于商贸物流的集散。目前，该区域内仅有的几家汽车交易市场规模小、经营方式落后，经营机动车车型混杂，已不能适应现代汽车交易发展的需要。根据邯郸市委、市政府确定的以商促贸、以贸兴市、建设现代化物流基地的经济发展总体战略目标。在邯郸市“十五”规划中，把发展现代物流业列为政府重点支持和发展的工作内容之一，确定了将邯郸市建成“辐射力强的商贸物流集散基地”的战略目标。从区域规划、政策引导等方面发展和壮大邯郸地区经济，由于邯郸市和周边地区经济发展和人民生活水平的提高，现已具备了发展现代汽车贸易市场的独特优势，汽车销售、二手车交易、汽车维修服务业正如雨后春笋般地发展，必将成为邯郸市经济发展的“亮点”之一。 邯郸市政府从解决上述问题和实现总体工作目标出发，对汽车销售及相关服务业进行整合，形成集约化、规模化的汽车贸易市场。邯郸市复兴区政府根据邯郸市总体规划，在该区西北部拟建设集汽车会展和销售、二手车交易、配件销售和汽车维修及相关服务、仓储物流配送、餐饮休闲、网络信息交流等多种功能于一体的汽车贸易城，符合邯郸地区的市场实际，引进国际上汽车业先进的营销方式和管理理念，提升管理水平。汽车贸易城建设可为把邯郸市建设成晋、冀、鲁、豫接壤区的商贸物流中心城市创造条件，有利于为提升城市形象和品位营造环境。同时，为进入