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FRP结构和FRP组合结构在结构工程中的应用与发展 冯 鹏 叶列平 清华大学土木工程系 北京 100084 提要：纤维增强复合材料（FRP）是近年来在结构工程中开始应用的新型材料，除了已在 结构加固中得到广泛应用外，FRP 结构和 FRP 组合结构等新型结构形式也越来越受到工 程界的重视。本文详细介绍了结构工程中常用的 FRP 材料的类型，深入分析了其优点与 不足，并介绍了全 FRP 人行桥、FRP 桥面体系、FRP 大跨结构体系、FRP 管混凝土、FRP 组合梁板等形式的 FRP 结构和 FRP 组合结构在国内外的应用和发展概况。 关键词：FRP 结构，FRP 组合结构，桥梁，网架 1．前言 纤维增强复合材料（FRP）从上世纪 40 年代问世以来，在航空、航天、船舶、汽车、 化工、医学和机械等工业领域得到了广泛的应用。近年来，FRP 又以其高强、轻质、耐 腐蚀等优点，成为土木工程的一种新型结构材料。除了应用 FRP 片材加固修补结构工程 外，FRP 结构和 FRP 组合结构的应用也日益受到工程界的重视。 FRP 结构是主要结构构件完全采用 FRP 材料组成的结构，如由 FRP 管组成空间网架 结构等。FRP 组合结构则是指 FRP 材料与传统的结构材料，主要是混凝土和钢材，通过 合理的组合，共同工作，来承受荷载的结构形式，如：FRP 管混凝土、FRP 型材－混凝土 叠合梁、FRP－混凝土叠合板等。FRP 作为结构材料，具有比强度、比模量高，耐腐蚀、 构件可设计、易成型等优点，通过与传统材料进行合理地组合，更能发挥它的优势。 从上世纪 70 年代开始，FRP 材料开始在结构工程中得到应用。英国、美国和以色列 最先应用这种新型材料作为建筑结构和桥梁结构中的主要构件[1]，当时大多采用GFRP（即 玻璃钢）。70 年代后期，我国也开始对 GFRP 进行研究。1982 年，北京密云建成了跨径 20.7 米、宽 9.2 米的 GFRP 简支蜂窝箱梁公路桥，设计荷载等级汽－15、挂－80，并进 行了现场的荷载试验，证明了 FRP 作为承重构件的可行性。通车后出现蜂窝失稳导致桥 面下陷和箱梁腹板上方局部压屈的问题。1987 年进行了检修，将承重体系改造成 GFRP －混凝土组合结构，使用至今，运行状况良好[1]。早期的 FRP 结构大多是尝试性质的， 如表 1 所示，还不能在土木工程中形成规模。 近年来，FRP 材料的种类和生产手段迅速发展，产品形式不断更新，使得 FRP 结构 和 FRP 组合结构在土木工程中应用的形式也更加多样，如 FRP 斜拉桥和悬索桥中的索、 FRP 桥面板、FRP 网架、FRP 组合梁板、FRP 管混凝土柱、FRP 渡槽和输水管、FRP 夹心板 屋盖、FRP 永久模板以及挡土墙、水坝等，体现出 FRP 结构和 FRP 组合结构在土木工程 中应用的广阔前景。 表 1 结构工程中早期的 FRP 结构[1][2][3] 年代 地点 简介 1968 利比亚，班加西 英国制造安装，试验性结构，港口货仓，采用 GFRP 夹心 板+铝质骨架 1970 英国，利物浦 连续梁人行桥，跨径 10 米、宽 1.5 米，GFRP 1972 以色列，特拉维夫 简支梁人行桥，跨径 24 米、宽 1.8 米，GFRP 1972 阿联酋，迪拜 英国制造安装，机场，伞状屋顶，GFRP，手糊工艺 1974 英国，伦敦 鲜花交易市场，钢网架屋盖板，GFRP 1974 英国，兰开夏 试验性结构，教室，三棱锥组成空间结构，骨架和围护全 部采用 GFRP 1976 美国，弗吉尼亚 简支桁架人行桥，跨径 4.9 米、宽 2.1 米、高 0.46 米， GFRP 1982 中国，北京密云 简支梁公路桥，跨径 20.7 米、宽 9.2 米，GFRP 蜂窝箱梁 1982 保加利亚，索菲亚 简支梁公路桥，跨径 12 米、宽 8 米，GFRP 1982 美国