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AVL CRUISE--车辆动力学仿真分析平台 AVL CRUISE 软件是用于车辆系统动力学仿真分析的高级软件，可以轻松实现对复杂 车辆动力传动系统的仿真分析，通过其便捷通用的模型元件，直观易懂的数据管理系统以及 基于工程应用开发设计的建模流程和软件接口，AVLCRUISE 软件已经成功的在整车生产商 和零部件供应商之间搭建起了沟通的桥梁。 一. 软件的主要应用： AVL CRUISE 软件界面友好，用户容易理解、使用和掌握，结果分析直观，易懂。AVL CRUISE 与 AVL BOOST 、 AVL DRIVE 、Matlab、C Code、Excel、KULI、FLOWMASTER、 IPG CarMaker、Oracle 等软件有通用的接口，为用户建立自定义模块及控制元件的模型提 供了方便，并扩展软件的应用范围。数据输入输出方便、可以直接将试验数据导入计算模型 中，软件的主要特点如下所述： 1. 便捷的建模方法和模块化的建模手段使得不同项目组可以对模型进行方便快捷的整合。 可以快速搭建各种复杂的动力传动系统模型，可同时进行正向或逆向仿真分析； 2. 可以实现对车辆循环油耗（针对不同的循环工况），等速油耗（任意档位和车速下），稳 态排放，最大爬坡度（考虑驱动防滑），最大牵引力（牵引功率），最大加速度，最高车 速，原地起步连续换档加速，超车加速性能（直接档加速性能），车辆智能巡航控制， 制动/反拖/滑行等一系列车辆性能的计算分析； 3. CRUISE 软件与 AVL BOOST 软件的耦合仿真可以实现对发动机瞬态特性的仿真分析； 与 FLOWMASTER 软件或 KULI 软件的耦合仿真可以实现车辆热管理系统（VTMS ） 的设计及仿真分析； 4. 在基于传统车辆模型的基础上可以快速搭建纯电动汽车或混合动力车辆模型，并可通过 与 Matlab （API ，DLL，Interface）或C （BlackBox）语言的接口实现整车控制策略的 设计开发；内置能量分配管理监测功能 EFG，可方便的实现基于控制策略的能量分配 和管理特性的研究； 5. 内置 Function 函数，兼容 C 语言的程序格式，使用户在不需要第三方程序的前提下便 捷的进行相关控制策略的设计和开发； 6. 根据预先设定的动力性、经济性或排放性指标，可以对模型中的参数进行快速优化组合， 并可以对动力传动系统进行匹配优化（DOE 参数化研究和多动力总成匹配研究）； 7. 采用与 Oracle 对接的数据库管理体系，便于进行系统的管理和资源分配，提高了数据 管理的安全性，同时方便实现 CRUISE 软件不同使用群体之间的数据交换和数据读取； 强大的数据搜寻和对比功能，使用户在面对大量的数据的情况下可根据自己设定的边界 条件便捷的进行数据的获取和对比； 8. 可以与硬件系统（如：AVL In-Motion ，dSPACE，ETAS 等） 进行联合仿真，满足用 户对于车辆系统动态实时（Real Time）仿真分析的需求；可对动力总成及其相关联的 ECU 控制策略进行分析和调试，实现车辆动力学的快速原型开发（RCP）和硬件在环 仿真功能（HIL），极大的提高了开发效率并缩短了开发流程； 9. 提出了动力总成分层建模的方法，可以将动力总成的不同元件搭建在用户自己设定的不 同层中，使得建模过程更加直观和便捷，可独立对动力总成中某一部件进行仿真分析（无 须搭建整个车辆模型），极大的降低了对于车辆建模所需参数的要求；可根据用户自定 义的目标参数，对驾驶员模型进行系统优化分析； 10. 能够便捷的对新型动力传动模式（AT ，AMT ，DCT，CVT 等）及其控制策略进行研究 分析；具有自动变速系统 GSP （Gear Shifting Program ）换档控制策略自动生成和优 化功能，可根据循环工况和道路条件自动生成换档规律曲线，对于 Matrix Calculation 和 Component Variation 的参数及总成匹配，GSP 可根据参数和总成的变化自动调整 换档规律；GSP 的优化功能可方便用户根据自身要求定义优化目标，其生成的优化曲 线可为 TCU 的标定提供参考，缩短TCU 的开发周期。 二. 软件的建模方法： AVL CRUISE 软件采用拖拽式建模方法，可以方便的按照用户的需求搭建所