高密度电法在特殊场地条件下的应用.docVIP

高密度电阻率法在砼路面上的应用 陈斌文 龚建平 （江西省交通设计院 南昌 330002） 摘 要：根据砼路面的可导电性，研究出如何在砼路面上进行高密度电法测量的工作方法，并通过两个工程实例来对其勘察效果进行分析，得出在砼路面上采用该方法进行勘察的可行性和有效性。 关键词：道路工程；高密度电阻率法；砼路面；导电性 0 前 言 高密度电阻率法作为一种新发展起来的电阻率方法，它集电剖面和电测深于一体，采用高密度布点进行二维地电测量，提供的数据量大，信息多，且观测精度高，速度快，探测的深度大且灵活。它广泛应用于工程地质和水文地质勘察中，且在高速公路的路基勘察中也越来越得到了广泛的应用，然而在进行城市物探及在砼路面这一特殊场地条件下进行高密度电阻率法测量时，因为砼路面坚硬而无法将电极打入其中，以致使得高密度电阻率法不能进行，它的作用受到很大限制。在此之前，有的勘察人员为了能在此种条件下进行工作，通过采用风钻在砼中打一系列孔以将电极插入其中来进行测量，但是这破坏了原有的砼路面，且工作效率很低，浪费的人力物力大，显然这种方法是行不通的。因此找到一种能在砼路面中进行高密度电阻率法测量而又不破坏原有砼路面的工作方法是非常必要的。笔者通过高密度电阻率法在昌金高速公路砼路面的应用实例，对其方法进行探讨。 1 方法简介 1.1高密度电阻率法的基本原理 高密度电阻率法的基本原理与传统电阻率法相同，它也是以岩土体的导电性差异为基础，通过观测和研究人工建立的地中稳定电流分布规律，解决水文、环境与工程地质问题。高密度电阻率法的正演问题就是传导类电阻率法的正演问题，也就是求解稳恒点电源电流场的边值问题。在已知的电阻率分布的求解区域中建立相应的微分方程和边界条件，确立未知的电位函数u0 (x,y,z)及其变换函数u(x,λ,z)，使其在已知电介质区域内满足相应的微分方程和边值条件。对于点源分布域内均匀介质，它们满足泊松方程或亥姆霍兹方程： 式中:I--供电电流；M--观测点坐标；A--供电点坐标；λ--空间波数。 当只考虑无源域时，u0(x,y,z)满足拉普拉斯方程：。求解该方程，实际上就是寻找一个和方程描述的物理过程诸因素有关的场函数。一般来说，在复杂的地电结构分布中，我们采用数值模拟方法，如边界单元法、有限单元法等。 高密度电阻率法的野外工作，是将全部电极按一定等间距（最小极距a）沿测线一次性布设完毕，然后通过多芯专用电缆将电极连接到多路电极转换器上，测量讯号由电极转换开关送入多功能直流电测仪。处理时通过电测仪与微机的通讯，将采集的数据回放到微机中，进而实施对原始数据的各种处理，并将结果用图件直观清晰地表示出来。高密度电阻率法的电极排列有温纳、偶极、微分、联合剖面等十四种测量装置，勘探系统示意图见图1： 图1 高密度电阻率法勘探系统示意图 1.2工作依据及方法 测区场地为已铺垫层的路段，垫层为坚硬的砼，厚30-50CM，测量电极无法打入砼中，并且砼经太阳爆晒，很干燥。要在砼路面这一特殊场地条件下进行测量，首先必须弄清楚砼路面是否能够导电，否则充电电流无法充入地下，测出结果就无法真实地反映地下的地质情况。经实验测定可知，砼按配合比为四车（建筑工地常用的手推翻斗车）石：三车沙：两包水泥制作的砼标本，标本经干燥后，测量其电阻率结果为，因此砼路面实际上是能够导电的。水泥主要由硅酸盐组成，其中夹有少量的煤灰和粘土。分析砼导电的原因，含有少量的煤灰是一个因素，其次可能是在砼凝固后，夹在其中的水份象小气泡一样成蜂窝状永久地保留在里面，从而使得砼导电。在得知砼能够导电之后，接下来要做的就是想办法使测量电极与砼路面接触良好，以使足够大的电流充入地下。经实验测定，在砼路面上按等间距堆一堆潮湿的粘土，每堆粘土重7-10斤为宜，并且在粘土与砼路面之间加水保湿，以使粘土与砼耦合良好，然后在每堆粘土上插上电极进行测量，这样测出的电极接地电阻均小于100欧*米，并且测出的地层电阻率非常稳定。由此可知，采用该种方法进行测量是可行的。 2 应用实例分析 为了对用此种方法在砼路面进行勘察的效果加以验证，现举两个在沪瑞高速公路（昌傅至金鱼石段）中已铺垫层路段的勘察实例加以分析： 2.1K438+800～K439+700测段 该段砼垫层厚约30cm,下为长石石英砂岩、炭质页岩及煤层，其中K438+980～K439+700段为填方段，填土高度为6-8m，往下为粘土层，下伏基岩为灰岩。本次勘察采用WN装置，道间距为4m，最大隔离系数为16，沿中线两侧7m处各布置测线一条。下图为该段两个排列的视电阻率反演断面图： 图2 图3 从图中可以看出，砼路面由于太阳爆晒，较为干燥，电阻率较大，均大于500欧*米，与其下的长石石英砂岩