中国黑龙江省与俄罗斯滨海边疆区陆海联运合作的现状及障碍.pdfVIP

2012 年第 6 期 ·71· 国外来稿 中国黑龙江省与俄罗斯滨海边疆区 陆海联运合作的现状及障碍因素分析 朱永浩 【内 容 提 要 】陆海联运是中国黑龙江省与俄罗斯滨海边疆区之间开展经贸合作的 重要领域之一，对形成有竞争力的东北亚地区综合运输和物流网络具有重要意义。目前 黑龙江省与滨海边疆区陆海联运合作已经启动，但发展缓慢，在中俄之间各种合作机制 和框架、运营服务主体、出入境手续、口岸基础设施等方面存在障碍因素。为促进双方 在该领域的更深层次合作应进一步改善中俄间国际运输和国际物流发展的政策法律环境， 加强口岸交通运输基础设施建设，培养专业人才并开展相关领域的科研合作。 【关 键 词 】黑龙江省　滨海边疆区　陆海联运　东北亚运输走廊 【中图分类号 】 F512.4 【文献标识码 】A 【文章编号 】2095-1094（2012）06-0071-0005 一、黑龙江省区位优势与绥芬河 芬河、东宁、密山等公路口岸）两种。 运输走廊构想 自 2006 年 6 月开通哈尔滨至符拉迪沃斯托 克（海参崴）国际公路客运线路以来，2009 年 黑龙江省作为中国陆路通往俄罗斯和欧洲大 2 月黑龙江省又开通了哈尔滨—绥芬河—波格拉 陆的重要桥梁，地处东北亚区域的地理核心地带。 尼奇内—符拉迪沃斯托克国际公路货运线路。截 黑龙江省与俄罗斯远东地区有长达 3000 多千米 至 2010 年年底，黑龙江省已开通对俄国际公路 的边境线，连接俄方5个边疆区、州 （滨海边疆区、 客货运输线路 47 条，其中 24 条是客运线路，23 哈巴罗夫斯克边疆区、犹太自治州、阿穆尔州、 条是货运线路。主要运输线路包括：哈尔滨—绥 外贝加尔边疆区），在发展对俄物流运输合作方 芬河（东宁）—波格拉尼奇内（波尔塔夫卡）— 面具有得天独厚的地缘优势。 符拉迪沃斯托克、牡丹江—绥芬河（东宁）—波 黑龙江省已获准的对外开放一类口岸达 25 格拉尼奇内（波尔塔夫卡）—乌苏里斯克（双城 个，其中开通对俄国际陆路运输线路的口岸可分 子）、佳木斯—同江—下列宁斯阔耶—比罗比詹、 为铁路口岸（绥芬河铁路口岸）和公路口岸（绥 鹤岗—萝北—阿穆尔捷特—比罗比詹、鸡西—密 【作者简介 】 朱永浩，博士，环日本海经济研究所研究主任。 ·72· 俄罗斯学刊 第 2 卷总第 12 期 山—图里洛格—乌苏里斯克、七台河—密山—图 表1 东北亚运输走廊的概要 里洛格—乌苏里斯克、伊春—嘉荫—巴什科沃— 比罗比詹、穆棱—绥芬河—波格拉尼奇内—乌苏 ① 瓦尼诺—波谢特运输走廊［瓦尼诺—泰舍特— 西伯利亚大陆桥（SLB ）］ ① 里斯克等线路 。 ② SLB 运输走廊（俄罗斯滨海边疆区港口—欧洲） 近年来，中俄两国不断推进中国东北地区与 俄远东地区开发，为中俄国际运输及东北亚陆海 ③ 绥芬河运输走廊（俄罗斯滨海边疆区港口—绥芬河—