国际集装箱班轮运输市场定价方法及其策略研究.pdfVIP

要 随着经济全球化的快速发展，国际贸易总量不断增长，这给承运20%国际贸易 货运总量、承运货物价值占世界贸易总值80%的国际集装箱班轮运输业带来了更大 的发展机会。但从世界班轮市场整体来看，运力的供给远远大于运输需求，2008 年全球集装箱贸易增长 8％，而运力则增长了 12％，虽然由于港口的拥堵、为节 省高昂的燃油成本而采取的减速措施，将消耗一定的运力 ，会减少运力的不平 衡 ，但供大于求的局面会使市场竞争的激烈程度仍在不断加剧。为了在激烈的竞 争中争得更多的市场份额，许多班轮公司选择了价格竞争。 国际集装箱班轮运输市场是由一些为数不多但规模较大的船公司经营活动所 构成，从市场的基本结构来看，它属于寡头垄断市场。在早期的件杂货班轮寡头 垄断市场上，影响班轮运价的决定因素是垄断组织——班轮公会的运价协议，随 着集装箱班轮运输逐步取代了传统的件杂货班轮运输之后，越来越多的航运企业 进入到集装箱班轮运输市场，集装箱班轮运输市场发 了某些结构性的变化，独 立经营的非公会班轮公司或者不加入班轮公会的集装箱运输联盟集团不断增加， 班轮公会市场占有率呈下降趋势，班轮市场被班轮公会垄断的市场结构被打破了， 因此各运输联盟集团或大型航运公司可以根据其经营规模与在市场上的占有额， 自行决定公司在各航线的运价。但是企业在选择定价策略时，必然还要受到寡头 垄断这种市场结构的约束，必须考虑到自己的价格决策对竞争对手的连锁反应， 否则会造成两败俱伤的结果。在这样一种竞争状态下，价格战虽然是一种主要的 竞争手段，但此时价格战更是一把双刃剑，须正确运用。因此科学运用定价方法 和定价策略，就成为现阶段提升国际集装箱运输企业市场竞争力的一个主要方面。 鉴于成本、需求和竞争是影响企业定价的三个主要因素，企业定价时会侧重 其中的一个因素，因而存在三种定价导向，即成本导向定价、需求导向定价和竞 争导向定价。目前集装箱班轮市场的定价方法虽然也是很多样化。比如从运价的 制定者角度看，集装箱班轮运价就包括班轮公会运价、班轮公司运价、双 运价 和货方运价。按运价的制定形式，又可分为单项费率运价、等级费率运价、包箱 费率运价和航线运价等。但实质上国际集装箱班轮运价的制定普遍采用的是运输 成本定价和负担能力定价相结合的原则。随着集装箱班轮运输市场竞争的加剧， 上述定价导向和定价方法的弊端逐渐暴露，加大了集装箱班轮运输企业的经营风 险。 因此，在集装箱班轮运输企业价格策划过程中，如何妥善处理好三种导向之 间的关系，最终形成合理的价格，如何科学认识不同定价方法的优缺点，选择正 1 确的定价策略，就成了一个很有理 和实践研究意义的课题。 从上述研究目标出发，针对目前国际经济金融危机给国际航运市场带来的潜 在影响，本研究课题选取与中国国际集装箱班轮运输密切相关的跨太平洋航线和 欧亚航线为研究对象，首先对企业的航运成本、航运需求、市场结构、政府监管 运价的措施等因素对运价的影响进行定性分析，然后对国际集装箱班轮运输的航 运成本进行了测定，同时采用年鉴统计分析方法，根据近十年的航运产业年鉴， 并结合线性回归分析法分析了集装箱班轮运输市场的运价与运量的不平衡性和市 场集中度的相关性。根据上述综合分析的结果探讨了各因素对运价的影响程度。 在此基础上，又从经济有效性、财务有效性、管制有效性、简单透明性和竞争性 等方面对国际集装箱班轮运输市场的定价方法进行综合评估，得出了如下研究结 ：目前远洋国际集装箱班轮运输属于低度寡头垄断的市场结构，虽然垄断性使 国际航运企业尤其是航线中的 “巨头”在选择定价方法时有较大的主动性，但由 于国际集装箱班轮运输市场供求矛盾比较突出，市场的竞争日趋激烈，同时鉴于 当前国际集装箱班轮市场的利润空间相对较大，所以我国国际航运企业应运用先 进的管理理念，参考同行业的成功经验，并充分考虑企业目前的经营特点，制定 以利润为基础、竞争为导向的寡头垄断行业销售价格策略，强化企业管理层面的 行业营销策划指导，充分激发企业活力，以取得较好的效益。 关键词： 集装箱班轮运输 定价方法 定价策略 2 Abstract The rapid development of economic g