外商直接投资对我国汽车产业竞争力的影响研究.pdfVIP

要 汽车行业是我国外商投资比较早，也是外资企业比较多的行业之一。以 1983 年以北京汽车制造厂与美国戴克公司在中国组建我国第一家汽车合资企业—北京 吉普汽车有限公司为标志，拉开了中国汽车工业外商投资的序幕。近20 年来，大 众、宝马、戴姆勒－克莱斯勒、标致－雪铁龙、沃尔 、本田、丰田、铃木、雷 诺、日产、三菱、现代、通用、福特等世界知名汽车集团均在中国设立了合资企 业，各大汽车集团也逐步把最初的以向中国市场出口汽车为主的战略转向了直接 在中国本土生产和销售的新战略。此外，伴随着世界知名汽车整车企业的进入， 日本电装、美国德尔福、伟世通、德国博世等著名汽车零部件生产厂商也纷纷选 择了在中国投资设厂。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分，中 国汽车市场是各跨国汽车集团的重要战略基地。 然而，20 多年过去了，当初“以市场换技术进而培育自主品牌”的目标却离我 们越来越远。“市场换技术”，市场实实在在 出去了。在中国汽车市场上，居主流 地位的品牌，都是来自德国、日本和美国的品牌，在中高档车领域，国外品牌更 是几乎一统天下。技术也确实引进了一些，但大都不是已经被淘汰或正在被淘汰 的技术，就是不转让给中国，也基本上不值钱了；品牌都掌握在外方手里，中国 本土的品牌几乎没有，仅有的几家，也都集中在中低档领域，而在这个领域，品 牌的附加值是非常有限的。更 人揪心的是，经过了这么多年的发展，合资企业 的研发能力仍几乎为零，仅有的几个自主品牌也处在市场和技术边缘化的险境之 中。经过数十年的开放，中国汽车产业的竞争力仍然非常弱小，因此，汽车工业 以“市场换技术”这种发展模式，越来越受到人们的质疑。 随着中国开放汽车市场的各种承诺的逐渐兑现，国内汽车市场的竞争将越演 越烈。在外资的重重包围下，快速提高中国汽车工业的竞争力，已经成为国内汽 车界的焦点，也是难点。 本文采用理 研究和实证研究的方法来分析外商投资对我国汽车产业竞争力 的影 。论文共分为五章：第一章为导论，介绍了论文选题的理 和实践意义， 相关研究综述，汽车产业利用外商直接投资的状况和模式以及 文的研究思路和 研究方法；第二章从产业竞争力的概念出发，主要阐述国内外有关产业竞争力的 理论研究和有关产业竞争力的量化指标，从而构建新的指标体系。第三章着重分 析了外商直接投资对中国汽车产业竞争力影 的机理，从理 和实证两方面具体 1 分析外商直接投资对中国汽车产业竞争力的影 。第四章首先从显示竞争力、市 场占有率、产品质量、综合经济效益以及综合竞争力等几方面分析我国汽车产业 的竞争力现状。第五章 述政府如何从政策上提高利用外资的效率，合资双方如 何充分利用自身的资源来培育自主品牌，从而提升中国汽车产业的竞争力。 关键词：产业竞争力 汽车工业 外商直接投资 自主品牌 2 Abstract The automobile industry absorbed the foreign direct investment （FDI ）early and had many joint-ventures in China. With the first automobile joint-venture, Beijing j eep Co., Ltd. funding by the automobile factory of Beijing and American Daimler Chrysler Corp. in 1983, FDI soars in China quickly. In the past 20 years, the Volkswagen, BMW, Daimler- Chrysler, Peugeot- the Citroen, Volvo, Honda, Toyota, Suzuki, Renault, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, GM and Ford have set up the joint-ventures in China. Their initial strategy specialize