佛山市顺德区百安公路光华路口改建工程交通疏解方案.docVIP

目 录 一．工程概况 1 1．工程情况简介 1 2．现场情况简介 1 二．交通组织总体方案 1 1．施工交通组织原则 1 2、交通组织管理目标 2 3、交通组织总体方案 2 三.交通组织管理体系 4 1、交通组织管理机构 4 2、交通安全保证体系 4 3、交通安全管理机构设置 5 四.交通组织施工的具体措施 5 五、重点工程项目的施工安全防护措施 7 1、改造边分隔带和人非混合道为正式行车路面 7 2、桥梁基础及墩柱施工 7 3、桥梁上部结构及附属工程施工： 8 4、临时转盘交通安全措施 9 5作业控制区设置 9 六、施工过程中原有道路的占用计划 10 七、施工完工后对原有道路的清理、恢复工作 11 八、附图 佛山市顺德区百安公路光华路口改建工程 施工交通疏解方案 一．工程概况 1．工程情况简介 佛山市顺德区百安公路光华路口改建工程位于顺德区杏坛镇西南部，是连接杏龙路与百安公路的节点工程。本项目为杏龙路上跨百安公路，主路跨线桥为预应力混凝土连续箱梁，桥宽19.5m（包括防撞护栏），桥梁断面采用整体式，桥梁跨径为（32.3+39.7+30）+6×30+（31+50+31）+（31+40+31）+3×30m，桥梁起点桩号为K0+261.250，终点桩号为K0+848.530，杏龙路辅路与百安公路构成地面的平面交叉口，采用信号灯控制。杏龙路改造范围路线全长1.07km。沿线经过多条小河涌，小河涌常水位1.0m，现状已建有跨河涌桥梁。 本项目主路等级为一级公路兼作城市道路功能，设计速度80km/h,道路路基宽度38.5m，双向6车道，跨线桥双向4车道，辅道为城市次干道，双向4车道设计速度40km/h。桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。本标改造工程主要包括路基、路面、排水和立交工程，不包括绿化、交通工程及照明工程。 2．现场情况简介 （1）施工范围内道路情况简介 从现场了解的情况看来，本项目的施工内容均在现状杏龙路和百安路范围内，杏龙路与百安路存在平面交叉，改造工程的杏龙路跨线桥位于杏龙路中央，在交叉处上跨百安路，辅路与百安公路构成地面的平面交叉，杏龙路跨线桥的施工对现状杏龙路和百安路的交通有所影响。 本项目的现状百安路和杏龙路设计均有不同程度的改造和拓宽，施工时均需占用部分车道。 （2）路况现状 杏龙路和百安路均为佛山市顺德区已经建成通车的主要道路，交通繁忙，过往的车辆有货柜车等大型车辆。 由于与杏龙路平行的主要道路（城市主干路等级以上）较少，且最近的如北侧的龙洲路也相距杏龙路8公里以上，将会使杏龙路施工期间较为拥堵。 二．交通组织总体方案 1．施工交通组织原则 施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 2、交通组织管理目标 交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通安全工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 3、交通组织总体方案 第一阶段交通组织方案： 第一阶段改造工程范围内全线（主要是杏龙路和百安路）的边分隔带及人非混合道，改建为辅道正式沥青砼路面，将辅道范围内旧砼路面破除，施工完水泥搅拌桩、雨水管以及路面垫层和基层，铺设一层临时沥青砼面层。以缩短后阶段辅道施工时间。便于第四阶段辅道沥青砼面层的尽快完成，减小交通疏解的压力。改建辅道的临时面层与施工区外的现状路进行顺接。施工时，考虑在两侧边分隔带内侧进行隔离和封闭施工，做好相关警示和交通诱导。（见图1、图2） 第二阶段交通组织方案： 第二阶段施工桥梁桩基及桥墩，车辆在两侧道路通行。为减轻施工给交通带来的压力，桩基及桥墩施工期间，在满足施工工作面的前提下，施工围蔽尽可能向中央分隔带收缩，保证两侧道路各三车道通行。施工时，将桩基和桥墩施工区域进行封闭隔离。杏龙路与百安路交叉口处围蔽至百安路两侧，保持现状交通，使百安路交通正常通行。(见附图4) 第三阶段交通组织方案： 第三阶段施工桥梁上部箱梁及挡土墙，向外改移施工围蔽，保证两侧道路各两车道通行，将杏龙路与百安路交叉口处封闭，禁止杏龙路过往车辆在交叉口处直行或左转。设置指路标志，引导杏龙路车辆右转至百安路，在百安路两端设置的扩宽临时转盘处掉头，掉头后在前方交叉口处右转或直行即可实现直行或左转（见附图7）。通过此方法，使杏龙路过往车辆在交叉口处不停留，目前交叉口处因红灯停留已略显拥堵的杏龙路才不致因施工更为拥堵。良均公路在交叉口处的出入车辆往勒流、均安或龙江方向的，在路口右转后直行，在勒流方向一端的转盘处直行或调头，往杏坛方向车辆可直接右转。交叉口处上部箱梁施工时，为保证下方通车的安全，上方需进行围蔽隔离，可采用型钢支架搭设通车孔和防护棚的方法施工，搭设时逐孔搭设,保证净空有5.5米高. 通车孔的上面设置两层防止高空坠落的满铺