基于MSCNastran的轻型客车车身骨架的模态分析.pdfVIP

基于MSC.Nastran的轻型客车车身骨架的模态分析 Modal analysis of light bus body framework based on msc.nastran 苏小平 朱 健 ， SU Xiao-ping，ZHU Jian (南京工业大学 机械与动力工程学院，南京 210009) 摘　要：车身骨架结构模态参数反映客车车身固有振动特性。而振动特性的优劣直接影响到客车的使 用寿命、乘坐的舒适性和行驶的安全性。本文通过对车身骨架进行有限元建模，而后将其导入MSC. Nastran进行自由模态的分析，计算出了该客车车身骨架结构有限元模型的模态,最后对所计算的模态 数据进行了分析，为该车车身的进一步动力学分析的提供了参考。 关键词：车身骨架；模态分析；有限元分析；MSC.Nastran 中图分类号：U463.8 　 文献标识码：A 　 文章编号：1009-0134(2010)10(上)-0141-03 Doi: 10.3969/j.issn.1009-0134.2010.10(上).45 抗弯性能稍低于开口断面结构，但其抗扭性能大 0 引言 库 客车在行驶过程中，车身结构在各种振动源 大优于开口件，所以用矩形冷弯型钢构件作为车 的激励下会产生振动，如发动机运转、路面不平 身骨架的焊接件，可以使车身有较好的抗扭性能 例 以及高速行驶时风力引起的振动等等。如果这些 和强度[3]。车身骨架所用材料为16Mn合金钢和 振源的激励频率接近于车身整体或局部的固有频 Q235，其力学特性[4]如表1所示。 案 率，便会发生共振现象，产生剧烈振动和噪声， 该客车车身骨架结构复杂，采用Pro/E Wildfire [1] E [5]，实体模型建 甚至造成结构破坏 。为提高汽车的安全性、舒 2.0 软件建立车身骨架的实体模型 A [6] 适性和可靠性，就必须对车身的固有频率进行分 立之后，可以直接导入到Hypermesh ，用此软 C 件优秀的中面提取功能，得到车身骨架的中面模 析。而车身骨架是车身的最主要部件，它的振动 情况基本上就反映了车身的振动特性。所以可以 型，经过必要的几何清理所完成的车身骨架几何 模 模型如图1所示。 通过对车身骨架的模态分析，得到它的固有频 率，从而在车身结构时设计避开各种振源的激励 [2] 频率 。 楷 1 车身骨架有限元模型的建立 O 1.1 车身骨架几何模型的建立 E M 车身骨架大部分由采用不同规格的钢管所构 A 成的。各构件绝大部分采用矩形截面，在材料截 C 面积和壁厚不变的情况下，矩形冷弯型钢制件 表1 车身骨架材料参数 图1 车身骨架整体几何模型