柴油机与汽油机性能之探讨.pdfVIP

篇名： 柴油機與汽油機性能之探討 作者： 許石冬。國立東港海事。輪三乙班 壹●前言 柴油機與汽油機的構造原理大致相同，一樣都會經過進氣、壓縮、膨脹、排氣， 原理幾乎相同，不過功能上確有不一樣的效果，汽油機的燃料是在進氣行程中與 空氣混合後進入氣缸，然後被火花塞點燃作功；柴油機的燃料則是在壓縮行程接 近終了時直接噴注入氣缸，在壓縮空氣中被壓燃作功。主要的機件如汽缸、曲柄 軸、活塞、連桿、凸輪軸、及汽門機構造等根本沒有多大區別，而最主要不同之 處在於燃油系統和點火裝置，就一般比較而言，柴油機之優點實際上比汽油機多。 貳●正文 一、 柴油引擎與汽油引擎的比較 柴油引擎與汽油引擎在機械特性上的差異如(表一) 。 (表一) 為柴油引擎與汽油引擎之比較 (註一) 汽油引擎 柴油引擎(共軌直噴引擎) 燃油 汽油、液化石油氣(LPG) 柴油 進氣 混和氣/純空氣 純空氣 點火方式 火花點火(火星塞) 壓縮點火 壓縮比 6~11:1(混合氣) 16~23:1(僅空氣) 負載控制 控制混合比 控制燃油量 16:1 以上 風燃比 13~17(混合比濃度) (空氣超過油量的稀薄燃燒) 爆炸壓力 50~70bar 60~90bar 熱效率 25~30% 35~40% 燃料之霧 利用真空或高壓噴嘴使汽油 使用高壓噴嘴使柴油霧化 化 霧化 燃料特性 燃點越高越好 燃點越低越好 燃燒過程 混合燃燒 (火燄傳播) 擴張燃燒火燄 最高轉速 7500rpm 或以上 4500rpm 左右 廢氣溫度 高 低 引擎重量 輕 重 二、二行程與四行程引擎介紹 ※二行程與四行程引擎 (2T,4T Engine) 汽油引擎每個循環過程必定包含了二或四個衝程，所謂「循環」是指每完成一次 燃料爆發所經過的所有步驟而言，衝程則是指活塞每上或下一次在汽缸內的動 作。 雖然二衝程引擎燃燒不完全、效率差，但構造簡單，造價低廉，而且輸出功率較 同樣大小的四衝程引擎為大。因為四衝程引擎每四衝程才有一次動力輸出，二衝 程引擎則有兩次。 也就是說，在同一 c.c. 數時，二行程引擎的馬力和扭力較大，因此在 50 / 90 c.c. 的車型為了避免動力不足，大多採用二行程引