重庆两江新区交通发展现状及趋势分析.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第157期 Highways＆AutomotiveApplications 47 重庆两江新区交通发展现状及趋势分析* 曾超1，唐伯明1，黄其刚2，刘唐志11 摘要：重庆两江新区面积广，经济结构不均衡，组团式产业布局复杂，功能式分区繁多，高效的 综舍交通是解决两江新区发展问题的重要手段之一。而随着两江新区核心产业体系的发展，经济 发展所带来的交通问题日益突显。文中分析了重庆两江新区航空、水运、铁路、公路等对外交通及 道路交通、公共交通等城市交通发展现状，总结了现状交通运输网络所存在的问题；在解读两江新 区相关交通发展规划资料的基础上，对两江新区对外交通及城市交通近期发展趋势进行了分析， 并提出了适应两江新区近期建设发展的建议，为两江新区的科学规划建设提供参考。 关键词：城市交通；重庆两江新区；交通现状；趋势分析 中图分类号：U491．1 文献标志码：A 2010年6月18日正式挂牌成立的重庆两江新机场三期扩建工程于2010年12月21日正式投入 区是继上海浦东新区、天津滨海新区后，中国第三个 使用，四期扩建工程(T3航站楼及配套设施工程)也 国家级开放开发新区，包括江北区、渝北区、北部新 已开工建设。目前，机场拥有2条近距平行跑道(分 600 200 别长3200、3 m)及配套设施，旅客航站区有 区和北碚区的29个镇街，幅员面积约1 km2。 现状建成区面积约150km2，主要集中在中部槽谷 地区，包括滨江地带及观音桥、人和、两路等区域，现 万m2；机坪有83个机位，其中近机位37个，远机位 600 状人口约160万。根据上海浦东、天津滨海新区及 46个；货库总面积为18m2。2010年，江北国际 其他经济开发区的发展经验，新区建设在交通运输 机场年旅客吞吐量1580．2万人次，年货邮吞吐量 方面存在交通压力随开发的推进呈现大幅度增长、 12．6％、5．4％、11．5％。高峰日旅客吞吐量5．7万 交通规划与新区规划不能有机结合、交通运输方式 人次，高峰小时旅客吞吐量3921人次(见表1)。 布局与对外衔接不佳、交通规划缺少前瞻性等共同 问题。随着两江新区“6+3”核心产业体系的发展， 表1江北国际机场客货运量 经济发展所带来的交通问题日益突显。因此，有必 要对两江新区交通发展现状及所存在的问题进行分 析，并在解读规划的基础上研究近期交通发展趋势。 1 交通发展现状分析 两江新区拥有高速公路、铁路、机场、内河航运 等多种交通方式，城市道路交通基础设施建设已步 人快车道，一批结构性道路和大型越江通道已建成 通车，有力带动了城市东西部片区和北部新区的发 (2)水运。两江新区已建成寸滩一期、寸滩二 展，促进了中心城区旧城更新，有力支撑和引导着两 期、果园一期等重要港口项目，开工建设果园二期、 江新区的城市发展。 000 三期工程。其中：寸滩港作业区已建成5 t级集 000t 1．1对外交通发展现状 装箱泊位5个，年通过能力70万TEU；建成5 (1)航空。江北国际机场是两江新区内唯一的 级滚装船泊位2个，年通