万向钱潮车间产品流转-取货方式V1.0.docVIP

生产计划与控制模块 车间库存流转-拉料/领料方式 作者: 秦卫华、潘健 日期: 2003-11-24 版本: V1.0  文档管理 A: 关键联系信息 姓名 小组 联系电话 电子邮件地址 B: 修改历史 Enter information about changes made to this section of the document 修改日期 修改人 修改内容 C: 审批控制 Enter information about changes made to this section of the document 审批日期 审批人 审批内容 D: 签名 姓名: …………………………………… 职责: …………………………………… 日期: ……/……/…… 按照万向目前车间间领交料的模式，结合SAP未来系统管理，通过讨论，暂定以下两种解决方案： 方案一：拉料转储 -〉报工触发原料自动倒冲 综述 本道工序汇总每天净需求后向上道车间半成品库领料，物料移库后入本道车间。 每道车间产出的物料设定为车间半成品，如锻后毛坯、车后、热处理后等半成品。每道车间产出的数量通过对生产订单最后一道做报工确认的方式，在系统中自动做半成品的收货入库，同时自动扣减领料库存。 拉料清单 拉料 以车加工半成品为例：热处理车间的生产计划(计划订单/生产订单)制定后会产生对前道车间的车加工半成品需求。通过系统中每天运行拉料单，系统会计算热处理生产计划对车加工半成品的需求数量与该物料现有热处理库存数量之间的缺口，并可以打印出来，作为热车间到车加工车间领料的依据。 热处理车间领料员凭拉料单到车加工车间领料签收，然后统计员在系统中运行拉料单做物料的转储，将该物料从车加工半成品库转移到热处理车间半成品库。 拉料单的好处在于可以累加汇总和计算每种物料每天的所有生产需求的库存数量缺口。 在制品 所有领料以库存的形式在系统中反映，没有在制品状态。上道车加工车间已完成但尚未交入热处理车间的物料存放于车加工半成品库；热处理车间从车加工车间半成品库领出但未产出的物料以车加工半成品物料代码的形式存放于热处理车间库。当热处理车间生产订单每天定期完工报工时，系统将根据报工数量自动扣减该物料在热处理车间的车加工半成品数量（称作倒冲方式），并以热处理半成品代码的形式入库至热处理半成品库。 在制品：因为车加工领料的消耗是在生产订单报工时同步完成，因此在生产订单中没有在制品，只有一些间接费用的在制。 优点 这种方式在生产成本结算中，只有当物料真正生产使用时才消耗到该物料的生产成本或车间费用上去。这样做就能体现生产实际消耗的成本费用；及时发现由于计划更改或报废等原因导致的库存结余，相应作出物料的处理如安排生产等措施，减少库存浪费。 拉料单可汇总需求并汇总做车间间库存转储。 缺点 使用拉料制相应的管理配套制度 车间库存需要由专人管理，主要工作是管理从前道车间转入多少库存，本车间完工后实际消耗多少库存，本车间结余的物料库存，补料退料情况，定期进行库存的盘点与差异过帐等。 本车间物料完工入库后消耗的库存数量时系统是按照BOM中理论值进行倒冲，例如，车间完工入库500个物料，实际使用520个物料，会导致实际库存于账面库存不符的情况，在系统中操作后系统自动倒冲500个，剩余20个未完成物料以库存状态留在半成品库中。 其它 由于设立了车间库，车间有可能会利用车间库对成本进行调节，比如延后记录车间实际消耗的物料。为了防微杜渐，对于车间的考核就要同时体现车间消耗的费用和车间积压的库存资金两个方面。 方案二、发料 -〉报工 综述与第一种方案的异同： 车间半成品库的设定方式不变，每个车间产出的物料设定为该车间半成品。前后车间的物料交接通过对后道车间生产订单发料消耗的方式进行，即根据下道车间每个生产订单的单独需求向上道车间领料，不考虑现有物料库存数量，而不是像第一种方案一样按照每天对生产订单进行汇总的需求向上道领料。该方案中物料从上道车间半成品领入后系统中以发料的方式把物料转入生产订单在制状态，而不是进入库存状态。车间产出的数量一样通过对生产订单做报工确认的方式确认。 领料清单 领料 以车加工半成品为例：热处理车间的生产计划(计划订单/生产订单)制定后会产生对前道车间半成品即车后半成品的需求，由此生成领料单。每个生产订单形成一份领料需求，每天打印一份当天生产订单需求的清单。 热处理车间领料员凭领料单到车加工车间领料，然后热处理统计员在系统中执行对生产订单发料动作，此时，系统认为物料从车加工半成品库领入并同时该半成品已记入热处理生产