准兴重载高速A0合同段风积砂路基最大干密度实验研究.pdfVIP

丝一!． 燮型垦堕鏊鲨耋塾坠出 型!生箜兰塑 文章编号：1005—0574一(2013)04—0012—04 准兴重载高速Ao合同段风积砂路基最大干密度实验研究 李新军1，赵吉生1，王会军1，格云峰1，王玉军2，邢渊浩2 (1．山东黄河工程集团有限公司，山东济南250032；2．内蒙古农业大学能源与交通工程学院) 摘要：通过室内振动、重型击实实验，结合现场实际施工情况，对确定风积砂最大干密度的各种实验方法进行了 对比，分析振动与重型击实各自的特点，得出在该项目段确定风积砂最大干密度和最佳含水率的方法。 关键词：风积砂；含水率；最大干密度 中图分类号：U416．1 文献标识码：A theindoorvibrationand withtheactualconstruction Abstract：Through heavycompactionexperiment-combining situation， several methodstodeterminethemaximum ofaeolian thecharacteristicsofvi- dry sand，analyzed comparedexperimental density brationand concludedthemethodtodeterminemaximum and moisturecontentofae- heavycompaction，and drydensityoptimum oliansandinthe projectperiod． words：aeolian Key sand；moisturecontent；maximumdrydensity 我国是一个多沙漠国家，在砂石料相对缺乏的沙 垄状沙丘，为第四季风积砂。该地区砂石料严重匮乏， 漠地区，风积砂是修筑沙漠公路的重要基础材料。采 考虑到经济效益，按照就地取材的原则是较合理的。 用风积砂作为路基填料，其有效压实十分重要，而其最 2风积砂基本性质 大干密度确定是否合理，直接影响对风积砂压实效果 风积砂的颗粒分析采用筛分试验，绘制曲线如图 的判断，若确定的最大干密度偏小，则在检测压实度时 1所示。 会出现严重的超百现象，容易把不合格判定为合格， 最终影响对工程质量的评定；若确定的最大干密度偏 大，则在压实度检测时会出现严重不足现象，盲目地增 加压实功则会造成大量人力物力浪费，从而导致成本 增加¨≈1。为此，本文针对风积砂特点进行了最大干 密度的实验研究，提出风积砂在路基填筑中的最大干 密度确定方法，对工程具有一定的实际意义。 l工程概况 本项目所属准兴重载运煤高速，位于准格尔旗大 土粒直径／nun 路新区，南链接103省道直通准格尔，北面与沿黄一级 图l风积砂筛分曲线 公路交汇，通过大路东互通立交与内蒙古准兴运煤高 速公路相接，所以该标段实际上是一个各地车流交汇 根据实验得出，该处风积砂不均匀系数C。=1．9， 的车流繁忙段，因此对路基质量要求很高，而且该段有 曲率系数C。=0．83，土的级配不好，为均匀土，颗粒主 多处高填方，沉降和稳定性也在考验施工方案的合理 要集中在0．25—0．075mm之间，小于0．075mm的不 与否，所以技术难度很大。如何保证高效达到路基压 到5％。 实效果是科研、施工人员共同面对