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船舶驾引人员在“主动避让”中成长谢保峰杨玲 9 船舶驾引人员在“主动避让中成长 谢保峰杨玲 (江苏海事职业技术学院航海技术系 江苏 南京211170) 基金项目：江苏省教育科学。十二五”规划2∞1年度研究课题(c—c,／2001I／01／66) 摘要：随着全球经济的飞速发展，船舶数量和吨位越来越大。事故所造成的船舶灭失以及环 境破坏的严重程度呈增长趋势。安全操纵船舶越来越被船舶公司以及船舶监管部门重视。其 中90％的船舶事故是由人为因素造成的，规范驾引人员操船行为。培养主动避让意识是安全 航行的关键。 关键词：主动避让规范行为操船意识 0引言 导致船舶操纵知识的积累主要通过师徒经验传授和 船舶操纵是指船舶驾引人员利用船舶操纵设备 实践经验总结来完成，这就防碍了航海业务素质的 来抵御外界环境条件影响，而进行保持或改变船舶 提高。其实知识的学习是需要追根溯源的，在工作 运动状态的操作。船舶驾引人员直接决策船舶运动 中学习，在学习中工作其实是船员学习的最高境界。 状态改变，其行动得当与否直接关系到船舶安危。 以船舶下沉量为例：在二副航线设计过程中，船舶在 为了规范驾引人员操船行为，减少人为要素对操船 航道或港口浅水域航行时必须考虑下沉量；下沉量 影响。必须以国际公约和国内法规条款为依据，加 取值过大，不利于船舶对航道资源利用；下沉量取值 强对船舶驾引人员操船意识的培养和训练。 过小，会造成搁浅事故发生。如能通过学习掌握该 1规范操船行为．傲到有据可依 项业务，不仅可以让取值较精确，还能够加强对浅水 1．1减少外界环境影响，培养学习习惯 效应理解。 在空间狭小和资讯闭塞的环境中生活，对船员 1．2以法规为依据，规范操船行为 是一种考验。船舶摇晃，频繁靠离码头以及装卸货 经验航海直接导致船舶驾引人员行为是以某次 期间高强度的工作安排，使得船员除了工作就是睡 成功案例作为参考，而不是以国际公约和国内条款 觉，这也成了很多船员不学习的借口；下船期间，紧 规定为依据。在船舶事故调查取证过程中，很多驾 绷的神经突然松弛下来，大多数船员生活无节制，即 引人员当被问到操船依据以及设备使用的技术要求 使在考证期间，也很难投人到学习中去。这直接 时，很难给出准确和完整的回答。这是因为只凭经 验操船，不是数字航海，更不是法制航海。当代航海 收稿日期：2013—05一18 已发展有一百年之余，在此期间，国际海事组织 作者简介：谢保峰(198卜)，男，安徽省淮北人，讲师。研 究方向：船舶管理、航海教育。 小于100m时。利用拖轮使方驳，平行于码头前沿，位置转向，为下一步出港上线留出足够空间； 控制好驳船前伸后缩速度，最好把船停住； 9)47。浮筒上线之前也要采取小角度连续转向， 7)摆好位置后，抓紧时间将前后拖轮改为傍 防止发生过大摆艉，使方驳甩向航道南侧浮筒。 拖。再利用两条拖轮不断调整方向和拖力将驳船安 10)下线时因为选择在落水时机，所以可以适 全靠妥码头； 当靠近23。浮筒； 8)离泊出港时重点是在起拖时拖轮要调垂直， 11)进出港时机应选择在缓流时机，且风力不 同时用力。方驳离开泊位达到安全横距时，船艉拖 大于4级。在整个拖带过程中一定要