发动机密封性能对D型喷射系统的影响.pdfVIP

Skill 栏目编辑：彭蓉霞prx@motorcMnacorn 维修技巧Maintenance ◆文／山东王振龙 发动机进气量有两种计量方式，即节 歧管轻微漏气，MAP6％感受到真空度轻微亮。用仪器检测，发动机无故障码，数据流 气门内部计量和外部计量。内部计量简称D 的波动，并影响发动机喷油量。在排除D型 在正常范围之内。拆下进气软管，用手反 型喷射系统(图1)，以节气门后部进气歧管 喷射系统发动机故障时，首先要排除发动机 复转动节气门，其回位良好，关闭严密。启 真空度波动为计量依据，通过进气压力传 机械方面的原因，其次再考虑电控方面的因 动发动机，怠速运转平稳，加速流畅，动力 素，否则会走许多不必要的弯路。以下是两 充足。冷态时反复试验，无故障症状。当水 感器(MAP)实现信号转换。外部计量简称L 型喷射系统(图2)，以节气门前部进气软管 例关于这方面的特殊故障． 温大于80℃时，急加速后怠速回落正常， 内空气流速度变化为计量依据，常用的计 缓慢加速发动机后松加速踏板，发动机转速 量传感器有热线式或热膜式(LH)，有些大案例一 在3000r／min左右居高不降。结合仪器检测 排量车型为增加计量准确性，两种计量方 故障现象 结果，发动机无故障码、数据流正常。根据 式共用。 一辆2003年生产的1．6L东风悦达起亚 发动机故障症状，拆检并清洗怠速阀及旁 无论用哪一种方式计量发动机进气 千里马轿车，行驶里程为75000km，该车通道后故障依旧。拆检清洗及对比更换进 量，传感器计量的数据是否准确与发动机密 配置双凸轮轴D型喷射系统发动机、5速手 气压力传感器，更换节气门位置传感器后 封性能的好坏有关，发动机密封性能的好坏 动变速器。当发动机水温大于85℃时，怠 故障依旧。检测发动机真空度，怠速时为 000r／min，加速后再回到 由正压力(汽缸压力)和负压力(真空吸力)两速较高，转速为1 74kPa(标准压力为怠速时不小于60kPa)。 种相反的数量表示。对节气门外部计量方式 怠速状态，转速为3000r／min，类似节气门检测发动机汽缸压力，分别为1000kPa、 卡滞故障。 900kPa、850kPa、1 的发动机，如果正负压力稍低，其工作性能 050kPa(标准压力为 影响较小，节气门内部计量方式对发动机密 故障诊断与排除 1 封性能比较敏感，发动机缸压过低或进气 打开点火开关，发动机无故障灯点 此车已行驶75000km、发动机怠速运转平 稳、加速流畅的情况，认为缸压比标准低可 忽略不计。发动机ECU接收进气压力传感 器(MAP)、节气门位置传感器(TPS)信号， 经运算后控制怠速阀占空比调节发动机转 速，此车进气压力传感器、节气门位置传感 器已更换，由此排除传感器方面的原因，经 检测传感器线路无短路、短路故障。