船舶中央冷却系统节能优化设计研究.pdfVIP

1 NAVAL ARCHITECTURE AND OCEAN ENGINEERING 船舶与海洋工程2012 年第4 期（总第92 期） 船舶中央冷却系统节能优化设计研究 周 振 星 （上海睿纬海事咨询有限公司，上海 200442 ） 摘要：现代船舶设计中，节能设计成为船舶设计成败的关键之一。为了降低船舶的燃油消耗，除通过优化船 体线型减小船体阻力、增加桨径提高推进效率外，还可以通过对一些系统进行优化布置来实现一定的节能目 的。以一型5 万吨级散货系列船为例，利用功能关系转换的方法，通过表列比较其中央冷却系统改进前后对 燃油消耗量的变化，证实了改进后的系统对燃油消耗量有所降低，从而说明通过对动力系统优化布置是可以 达到一定的节能效果。 关键词：船舶中央冷却系统；节能分析；优化配置 中图分类号：U664.81+4 文献标识码：A 文章编号：2095-4069 (2012) 04-0037-04 Abstract: Energy saving performance is one of the crucial factors in terms of modern ship design. It is possible to reduce ship’s fuel consumption by arrangement optimization for some systems, besides hull lines optimization to reduce hull resistance or increasing propeller diameter to improve propulsive efficiency. This study takes a 50k dwt bulk carrier as an example and compares the fuel consumption variation before and after central air-conditioning system optimization based on the power-energy transfer relation, which proves that the fuel consumption is reduced after system optimization and that it is possible to achieve energy saving through the arrangement optimization of power systems. Key words: marine central air-conditioning system; energy saving analysis; arrangement optimization 0 引 言 船舶中央冷却系统为目前较常用的一种闭式冷却系统形式。系统中各用户是通过淡水循环冷却，淡水 再集中通过中央冷却器（一般为板式换热器）由舷外海水冷却带走热量的。主要设备有海水泵和中央换热 器。中央冷却系统具有维修简单，费用低；可靠性高，运行更安全；气缸冷却水温度易于保持稳定，便于 冷态预热启动；海水管路短，减少腐蚀；有利于机舱布置和实现自动控制等优点。 随着燃料价格的不断上涨，船舶的营运成本也水涨船高。因此在船舶设计阶段，在满足航行安全可靠 的基础上对节能措施的考虑就越来越重要了。本文从中央冷却系统的工况入手，通过优化中央冷却系统布 置，同样可以达到节能的目的。 1 船舶中央冷却系统布置形式 [1] 中央冷却系统可分为2 种 ，即混流式中央冷却水系统和独立式中央冷却水系统。图1 是一种混流式 中央冷却水系统，该系统采用柴油机的高温水和低温水混合来调节参数。图2 是独立式中央冷却水系统， 该系统采用柴油机的高温水和低温水各自独立来调节参数。 2 中央冷却系统的营运成本组成