分析城市低地板客车车架的研制.pdfVIP

客 车 技 术 与 研 究 第2 3 卷　第 5 期 　 　 　 23　 5　2001 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH V o l N o 浅析城市低地板客车车架的研制 徐 长 和 [ 江西省上饶客车厂　　江西上饶　334000 ] 摘　要: 依据我国客车底盘配置现状, 设计和制造出满足城市低地板客车要求的车架, 分析几种车架 的设计和制造差异。 关键词: 城市客车　低地板　车架　设计和制造 : , Abstract A cco rding to the current situation of bus chassis in our country the fram es suitable fo r low floo r city . . buses w ere developed out T he develop ing differences among various fram es are fo llow ed : , , , Key words C ity bus L ow floo r F ram e D esign and m anufacture 　 　　随着我国两个文明建设的不断发展, 城市固定 的空间有限。 人口和流动人口的不断增长, 城市公交车辆的发展 (2) 受国内现有底盘总成可靠性的限制, 地板 却显得相对落后。据报道, 我国大中城市平均每 高度越低, 底盘的维修保养空间越小, 要求底盘总成 3 000人左右才拥有一辆公共汽车, 并且大多数为 9 的可靠性就越高。 ～ 11 m 的前置发动机客车, 基本上是由长途客车底 (3) 受国内道路建设的限制, 地板高度越低, 相 盘改制而成, 地板离地高, 车内台阶多, 不适应于老、 应的第一级踏步高度越低, 降低了客车接近角与离 幼、病、残等乘客的乘车, 延长了乘客上下车时间, 降 去角, 与通用型客车相比通过性差, 因此, 要求路面 低了客车的平均行驶速度。由此, 便应运而生了城市 的平整性要好。 低地板客车。 我厂从 1997 年开始设计、试制到批量生产, 至 国外早在 60 年代就开始组织生产低地板城市 今已自制中低地板客车底盘近 600 辆, 取得了良好 客车, 西欧等国家建立起从底盘到车身专门适应低 的市场份额和可观的经济效益。 地板城市客车要求的设计与生产体系。目前城市客 2　几种改制的中低地板公交客车车架结构 车按主地板离地高度尺寸H 细分为四个系列: ( 1) H 900 的通用型客车; ( 2) 700 ≤ ≤900 中低地板车架大多数采用分段组合, 有三段式、 mm mm H 的中地板客车; (3) 500 ≤ 700 的低 五段式等, 车架具体分为几段主要是依据地板高度 mm mm H mm 地板客车; (4) H 500 的mm 超低地板客车。 和发动机及相关总成安装情况而定。不同型号底盘