大众奥迪EA888 系列1.8 L 增压燃油分层直喷式汽油机详解(二).pdfVIP

1 基础知识讲座 Master the Basics 栏目编辑：文二霞 wex@ 2003年大众公司在1.8L-5V-92kW进气道喷射汽油机的基础上为第二代奥迪A3和A4轿车开发了一种采用齿形 皮带传动的新型横置式自然吸气2.0L-4V-FSI分层直接喷射汽油机，其内部型号为EA113汽油机系列。2004年在 此平台基础上开发的世界上第一台涡轮增压缸内直接喷射2.0L-TFSI汽油机批量投入生产。而2006年新开发的 采用链传动的1.8L-TFSI汽油机是在全新设计的基础发动机上应用了升级版的增压燃油分层直接喷射(TFSI)燃烧 过程。不断创新的TFSI技术为这种最新的机型提供了更大的低速扭矩和更低的燃油耗，同时新一代发动机管理 系统和喷油系统高压部件还能用于满足特超低排放汽车(SULEV)废气法规要求的2.0L-TFSI增压分层直喷式汽油 机。这些新机型在大众公司内部被命名为EA888汽油机系列。 从一开始EA888系列汽油机就是按照用于大众公司所有型号和汽车平台的“全球发动机”和全世界所有市 场应用的要求来设计的。大众公司于2007年春成功推出了这种全新汽油机系列的第一代机型，随后又在此基 础上开发成功了特超低排放汽车用的2.0L-TFSI机型；在2009年度的第二代机型上又进行了多处摩擦优化，并 同时推出了奥迪可变气门定时和升程机构(Avs)；2011年又推出了经进一步广泛优化并装备Avs机构的第三代 1.8L-TFSI-Avs机型。从2005年以来，这种EA888直列4缸TFSI汽油机系列总共10次荣获著名的“年度国际发动 机”和“十佳发动机”奖。本文将详细介绍第一代和第三代机型的结构和性能。 大众奥迪EA888系列 1.8L增压燃油分层直喷式汽油机详解( ) 二 ◆文/江苏 范明强 (接上期) 轮增压器模块满足了开发方案所提出的热力学和安装 9.发动机附件 技术方面的要求。 该机型的废气涡轮增压器和进气管等附件是在功 这种增压器的转子(压气机叶轮和涡轮机叶轮)与 率为147kW的2.0L-TFSI增压分层直喷式汽油机批量 老机型相比已做了改进，能适应有关功率和加速性方 生产使用的部件基础上进一步开发而成的，而在开发喷 面的热力学指标的要求。应用了一种经优化的涡轮机 油系统时必须考虑到发动机的性能及废气排放法规。 叶轮，其背部加高使热力学性能得到了优化。由于空气 (1)废气涡轮增压器-排气歧管模块 动力学更加有效，因此即使惯性矩稍有增加，但效率提 1.8L-TFSI汽油机的废气涡轮增压器模块，其开 高了4%，因此这种废气涡轮增压器在低转速范围内的 范明强 发目标是将该模块集成适用于所有的现有汽车系列而 加速性得到了明显的提高，而且高转速范围内流经涡 (本刊专家委员会委员) 不会改变相邻部件的结构。为此，采用了废气涡轮增 轮的流量也能增大。 教授级高级工程师，曾任 压器-排气歧管模块化结构型式(见图14)，使其能通 由于发动机的装配状况已有所变化，因此铝制压 中国第一汽车集团公司 用于包括右方向盘在内的所有发动机纵置式和横置 气机壳根据具体情况已重新设计，出气弯管、消音器 无锡研究所发动机研究 式驱动方案，并能实现催化转化器靠近发动机安装。 壳、电控倒拖旁通空气阀、活性碳罐和增压压力调节 室主任、湖南奔腾动力科 这种废气涡轮增压器的基础是K0