对货物控制权制度若干法律问题的解析ξ.pdfVIP

第 19 卷 　 中 国 海 商 法 年 刊 Vol . 19 2009 年 1 月 Annual of China Maritime La w J an . 2009 ( ) 2008 0 1005514 [文章编号] 　 对货物控制权制度若干法律问题的解读 傅廷中 (清华大学 法学院 ,北京 　100084) [摘 　要] 　以合同法理论为指导 , 结合《运输公约草案》,论述货物控制 权的性质和行使控制权的限制条件等法律问题 ,并针对中国海商立法的现 状 ,提出在中国构建和整合货物控制权制度的建议 。 [ 关键词] 　货物控制权 ; 中止运输权 ;运输公约草案 [ 中图分类号] 　DF97 1 [文献标识码] 　A 一 、引　言 ( ) ( 联合国《[全程或者部分]海上货物运输国际公约》草案 简 ) 称《运输公约草案》制定以来 , 国际贸易运输法领域中的一个新概 念进入了研究者的视野 ,此即所谓的货物控制权问题 。《运输公约 ( ) 草案》第 1 条 定义条款 规定 :“货物控制权是指根据第 10 章在运 输合同下向承运人发出有关货物指示的权利 。”在进一步分析公约 第 10 章的规定之后 ,可以认为 :货物控制权是指托运人或依据法 律规定有资格享受运输合同权利的人 ,在承运人的责任期间内,依 据合同的约定 ,在不妨碍承运人的正常营运和同一航次其他货主 利益的前提下 ,就合同项下的货物运输或交付事项向承运人发出 指示的权利 。此种权利包括要求承运人变更 目的地 、变更收货人 [ 收稿 日期] 　2008120 1 。 ( ) [作者简介] 　傅廷中 1953 - , 男 , 博士 , 教授 , 博士生导师 ; Email :lawftz @ mail . t singhua . edu . cn 　　　　　　　　中 国 海 商 法 年 刊 　　　　　　　第 19 卷 　 56 等内容 ,因而是一项综合性的权利 。《运输公约草案》的该项规定 明确地表达了两种理念 :第一 ,货物控制权是合同项下的权利而非 单证权利 ;第二 ,货物控制权属于债权法而不属于物权法的范畴 。 截至 目前 ,各主要海运国家的海上运输立法 ,一般都没有明确 提出货物控制权的概念 ,作为民间规则的《1990 年国际海事委员 会海运单统一规则》,虽然包含了一些货物控制权的内容 ,但并未 ( 使用货物控制权的具体称谓 ;现行的三个国际海运公约 《海牙规 ) 则》《维斯比规则》和《汉堡规则》 ,不仅未规定货物控制权的称谓 , 甚至连货物控制权的内容亦未涉及 。至于我国的《海商法》,在立 法之时基本上是以《维斯比规则》为基础 ,并借鉴了《海牙规则》和 《汉堡规则》的部分内容 , 因此 ,受历史条件的局限 ,也不可能涉及 货物控制权问题 。基于上述原因 ,可以认为 ,《运输公约草案》在货 物控制权问题上实现了对国际贸易运输立法的一个重大突破 。 货物控制权制度的确立 ,具有如下两个方面