从航空运输看中国城市系统的空间网络结构.pdfVIP

第 2 1 卷 　第 3 期 地 　　理 　　研 　　究 Vol 2 1 , No 3 2002 年 5 月 GEO GRA PH ICAL 　R ESEA RCH May , 2002 文章编号 : (2002) 　　 从航空运输看中国城市体系的空间网络结构 周一星 , 胡智勇 (北京大学城市与环境学系 , 北京 　10087 1) 摘要 : 航空运输是研究城市体系空间结构较为独特但又越来越重要的一个视角 。本文以航空 港客运量和每周航班数为基础 , 通过分析航空网络的结构特点来揭示中国城市体系的结构框 架 , 并依据航空网络结构形态以及国内外航空联系的变化预测未来城市体系空间结构的可能 演变 。 关 　键 　词 : 航空港 ; 航空网络 ; 城市体系空间结构 ; 中国 中图分类号 : K9285 ; F562 　　文献标识码 : A 1 　 引言 交通运输网络是形成城市体系网络系统的物质条件和必要前提 。虽然其中航空运输只 涉及我国约 2 1 %的城市 , 但因为它能够直接反映城市间的交易流和连通度 , 越来越多地 成为国家和国际级城市体系研究中被广泛应用的一个重要指标[ 1 ] 。国外很早就利用航空 运输资料来研究城市体系的结构和变化 。Murayama 利用 1976 年加拿大和美国 9 1 个城市 间航空客运资料对加拿大城市系统的开放性和独立性作了定量研究[2 ] 。Goetz 研究了 1950 ～1985 年间美国航空客流与城市体系变动繁荣的关系[3 ] 。Rimmer 把国际航空客货运作为 [4 ] [5 ] 重要指标之一来研究 “世界城市” 和研究东北亚大城市之间的联系 。相对而言 , 国内 地理界在这方面的研究还不多见 , 顾朝林利用航空资料对我国首位城市网络作过简单分 析[6 ] , 郭文炯等依据航空客运资料粗略地划分了中国城市的航空运输职能等级[7 ] , 金凤 君则研究了我国大陆航空客流网络体系的地域分异现象[ 8 ] 。 本文试图通过对中国城市的航空港客运量 、城市间航线运量 、航班频率等数据的分 析 , 揭示开放条件下中国城市体系空间结构的网络特征 , 并根据航空网络的未来变化 , 预 测城市体系的可能演变 , 希望能对理解中国城市体系的空间结构提供一个新的思路 。 2 开放条件下中国航空港的空间结构特征 航空港是城市对外网络连接的空中门户 。拥有民用航空港的城市称为空港城市 。绝大 多数的空港城市都只有一个机场 , 极少数特大城市或大城市有二个或二个以上机场 。 改革开放之初的 1980 年全国只有 69 个民用空港 , 其中近 4 1 %集中在西部 , 中部 占 　　收稿 日期 : 200 11119 ; 修订日期 : ( ) 　　基金项 目: 国家自然科学基金资助项 目 4977 1032 　　作者简介 : 周一星 ( 194 1 ) , 男 , 江苏常州人 , 教授 , 博士生导师 。主要从事城市地理的研究。 © 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 　3 期 周一星 等 : 从航空运输看中国城市体系的空间网络结构 　　277 36 % , 东部最低 , 只占23 % 。到了 1998 年全国的航空港飞速增加到 135 个 , 在总量增加 的同时