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RAILWAY
大 视 角 ECONOMICS
RESEARCH
中国煤炭运输的现状、发展趋势与对策研究
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于 良 金凤君 张 兵
( 中国科学院地理科学与资源研究所 博士; 中国科学院地理科学与资源研究所 博士生导师、研究员,
1. 2.
北京 ; 中国科学院研究生院 博士生,北京 )
1001013. 100039
摘 要: 世纪 年代以来,我国煤炭运输的空间格局发生着明显变化。铁路运输和 “铁路—水运”
20 90
联运是我国煤炭省际运输的基本方式。煤炭的 “铁路—海运”联运体系表现为三大煤炭输出地(山西、
内蒙古、陕西)的煤炭运往环渤海地区的四大北方港口(天津港、秦皇岛港、黄骅港、京唐港)下水,通
过海运运往五个沿海省市(上海、江苏、浙江、福建、广东)。煤炭的需求总量仍将继续增长,沿海地区
的电煤消费将是消费增量的主体。运输瓶颈仍将存在,但在 “十一五”规划期将逐渐缓解。实施加强铁
路和水路的运输能力、布局北煤南运的煤炭中转储备基地、建立综合运输体系、提高用户淡季煤炭库
存、推动煤电企业一体化、鼓励利用进口煤炭等措施将有利于缓解并最终解决煤炭的运输瓶颈。
关键词:煤炭 铁路运输 铁路—水运联运 省际运输 空间格局
文献标识码: 文章编号:
A 1004-9746(2006)05-0038-04
苏)、中南区(湖北)等主要经济区都需要调入大量煤
0引 言
炭;华北区虽然煤炭产量巨大,但是该区内部煤炭消
近年,中国经济迅速增长,工业的重化进程再次 耗量同样巨大, 年从山西、内蒙古等地向京津
2004
加速,明显拉动了煤炭的生产和消费,在煤炭生产和 冀输入煤炭超过 亿 ;西藏、青海省、甘肃省、重
1.4 t
运输环节的大量问题成为能源与交通领域的研究热 庆市、四川省、云南省等西部省市煤炭铁路运输量变
点。煤炭资源在中国常规石化能源中占90%以上, 化相对较小;沿海的河北、江苏、浙江、广西等省区煤
是我国当前和未来相当长时期的最可靠最经济的主 炭调入量较大, 年输入煤炭约 亿 ;中部地区
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导能源。中国能源结构表现出由直接消耗煤炭向消 的湖北、江西等省区为分散的煤炭消费区。
耗电力的转变。电力、建材、冶金和化工依次是国内 晋陕蒙等主要煤炭输出区影响距离不断增强,
耗煤最大的4个行业,其中电力行业煤炭消费量占 河南、山东、黑龙江、宁夏、安徽、河北等一些分散的
国内消费总量的绝大部分,而且比例还在不断提高。 煤炭输出区的影响距离不断萎缩,减少了向较远省
总体来看,未来煤炭运输的增量主要是为了满足沿
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