黄土隧道大段落偏压沉陷处理技术.pdfVIP

·隧道／地下工程· 黄土隧道大段落偏压沉陷处理技术 梁瑞利 (中铁二十局集团第二工程有限公司北京100142) 摘要结合太原至佳县高速公路临县3号隧道工程实例，主要介绍了扇形支撑及径向导管注浆在黄土隧道偏压 沉陷中的应急使用和围岩加固效果，避免隧道坍塌并保证了工期要求，可供类似工程参考。 关键词黄土隧道偏压沉陷 注浆加固 监控量测 中图分类号1．1456．2 文献标识码B 文章编号1009—4539(2013)增1—0072—03 800 于半径1 m的曲线及直线上。右线K168+993 1 引言 一K169+045段隧道采用复合式衬砌，最大开挖宽 山西太原至佳县高速公路第十五合同段在临 度12．20m，最大开挖高度8．64m。超前支护：采用 县3号隧道施工过程中，于2009年7月24日上午书25早强药包锚杆，长度4．7m；初期支护：采用I16 11时16分右线K168+993一K169+045段初期支工字钢钢架，间距0．8 m，纵向连接采用+22钢筋， 护出现多条环向裂缝，并伴有喷射混凝土剥落现 拱部按全长1／3布设4,25涨壳式锚杆，其余为+22 象。为确保施工人员安全，项目部及时要求停止隧 早强药包锚杆，长度均为2．5111，梅花形布置，C25 道左右线所有施工，并将情况及时上报监理、设计 喷射混凝土厚度为22cm；二次衬砌：拱墙采用C25 方、业主及专家组。通过现场勘查，制定了科学的 防水混凝土，厚度为40cm，仰拱采用C25普通混凝 处置措施，有效地保证了隧道施工安全及工期要求。 土，厚度为40cm，填充材料为CIO片石混凝土。 2．3现场施工 2工程概况 采用台阶法施工，小循环开挖。事发时，掌子 2．1地貌及地质 面初喷及立设拱架已完成，正在施作系统锚杆。二 隧址位于山西省中西部，横穿吕梁山脉，属黄 次衬砌施工里程至K168+993附近，距离掌子面约 土覆盖梁峁区，微地貌单元有黄土梁、黄土峁、黄土 52m，满足建设单位安全步距的要求。开裂变形段 冲沟、黄土陡坎等。沿线有多处落水洞，冲沟切割 落距离隧道洞口约271～323m，此段位于直线上， 剧烈，沟壁陡峭，地形破碎，多呈“V”字型，主沟方向 监控量测点按间距20m布设，埋设里程为K169+ in。 010、K169+030。 为北东向及南北向，切割深度30～100 隧道全段地质条件差，主要为Ⅳ、V级围岩，地 3现场调查 质调查、物探成果显示施工区内岩性主要由第四系 3．1 洞内情况 上更新统(Q71)湿陷性黄土(粉土)、中更新统 右线K168+993～ (Q；邮1)黄土(粉土)、上第三系上新统保德组(N2b) K一。∥。 一 粉质黏土和三叠系中统铜川组(疋t)砂岩组成，个 K169+045未施工二次衬 别沟谷地表见有滑坡堆积、坡积、冲洪积粉质黏土。 砌段发现初期支护严重开 图1掌子面土体 2．2工