直接甲醇燃料电池阳极催化剂进展中粒径和载体的作用.pdfVIP

第32卷第5期 长春师范学院学报(自然科学版) 2013年10月 V01．32No．5 of Normal 0ct．2013 Journal Science) ChangchunUniversity(Natural 直接甲醇燃料电池阳极催化剂 进展中粒径和载体的作用 张敏，唐艳茹，丁 鹏，赵 仑 (长春师范大学化学学院，吉林长春130032) [摘要]燃料电池是一种环境友好且具有广阔应用前景的绿色电源。燃料电池——直接甲醇燃料 电池(DMFC)最重要的障碍之一是使用存储少价格高的铂作为阳极或阴极催化剂。研究者意识到 催化剂颗粒和载体材料之间的相互作用对催化性能的影响需要仔细地加以研究。本文不仅对2010 年以来DMFC阳极催化剂的发展进行了总结，还关注于纳米催化剂粒径、催化剂制备方法以及二者 之间相互作用对电极性能的影响。理解催化剂粒径和载体作用的最终目标是开发出更具成本效益 和强大的燃料电池的电催化剂。 [关键词]粒径；阳极催化剂；直接甲醇燃料电池；铂 [中图分类号]0643．36[文献标识码]A[文章编号]1008—178X(2013)05—0060一07 电化学电池是利用自然发生的氧化还原反应，经电化学电池的装置将化学能转变为电能。燃料电池也是 利用可以自然发生的氧化还原反应，将化学能转换为电能。燃料电池的燃料(甲醇或氢气等物质)在阳极产 生氧化反应，在阴极则是氧气进行还原反应，只要燃料源源不绝，燃料电池就可以持续放电。由于燃料电池具 有无噪音、低污染、高效率、燃料更换容易以及燃料来自可再生能源等优点，可应用于发电、汽车以及个人电子 产品等领域，而变得日益重要。作为燃料电池的燃料之一的甲醇，以其丰富的来源、室温下为液体、存储和运 输都比氢气容易等优点，所构成的直接甲醇燃料电池(DMFC)，特别是在商业开发领域，对效率高且成本低的 可再生能源的持续需求在作为可替代燃烧能源的燃料电池技术上，受到越来越多的关注及广泛的应用¨‘2一。 DMFC中能量转换损失主要来自阳极反应较慢和甲醇燃料从阳极渗透到阴极。现今所使用的主要是含 Pt或Pt系金属作为有效的催化剂，在它们得到商品化应用过程中，有两个主要的问题待解决：提高贵金属Pt (Ru)的催化效率和增强抗CO毒化能力。目前，有两种方法来降低催化剂成本：(1)减少贵金属铂的负载量； (2)开发出非铂催化剂∞J。然而，当铂系贵金属的量减少或不用时，所制得的催化剂要维持同等催化活性和 耐久性能力，是一项非常具有挑战性的工作MJ。但是，这并非不可行。在贵金属负载量一定的情况下，为了 达到降低成本的目的，可以通过减少催化剂的粒径来提高单位质量的铂的催化性能。这项工作可以分解成： 催化剂的制备、预处理和表征。已有的研究表明¨J，贵金属的利用率与它的分散度、电化学活性表面积(ESA) 息息相关，催化剂与载体之间的相互作用以及合适载体材料的选择也会影响到铂的负载量。关于DMFC的相 关研究工作，例如阳极催化剂∞。9]、非铂系催化剂及耐用性能¨0。2|、电池电催化剂表面性质¨3J、甲醇氧化¨41 及机理n51和渗透¨6|、模型开发与参数研究¨7‘19]、阳极关键材料与技术啪1和微型化旧刈等方面，业已取得了众 多的研究成果。Liu[6 法对其活性改善和利用率优化方面的进展、作为催化剂载体且能使催化剂高度分散和稳定的新型碳载体材料 的制备、通过组合方法探索低贵金属含量或无贵金属含量的新催化剂；Zhao归1评论了增加催化剂成本效益和 效率的潜在途径，突出了对催化剂组成一活性和结构一活性之间的关系、创新的合成策略和发展方向的基本 [收稿日期]2013—08—16 [基金项目]长春师范学院自然科学基金资助(长师院自科合字政策[2010]第005号)。 [作者简介]张敏(1982一)，男，湖南醴陵人，长春师范大学化学学院实验师，硕士，从事有机化学实验教学研究。 ·60· 万方数据 献，发现非铂阴极催化剂的活性和稳定性已取得了巨大的改进