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航材与工具设备管理 计划使用PMA件的评估申请应由哪个部门提出？ A. 工程技术部 B. 质量管理部 C. 维修管理部 D. 生产保障部 航材库存水平的维护、补充计划的制定是哪个部门的职责？ 生产保障部 B. 生产支援部 C. 上海地区由生产保障部负责，上海以外的地区由属地生产支援部负责 D. 上海生产支援部 接到某个航材件号不允许采购或不允许装机的EO后，航材计划人员应如何处理？ 书面通知相关采购人员或部门，同时在MAXIMO系统里对相关件号进行备注说明，并通知生产支援部对库存备件进行隔离、分存；紧急情况，只能租借到改装前件号的备件时，取得MCC工程师或相关部门同意的情况下，才可租借入库、使用。 不再采购相关件号的航材 不再租借入相关件号的航材 对相关备件进行分存 接到维修管理部涉及EO非装机部件调查表后，生产保障部送修工程师应如何处理？ 自行落实部件调查 自行落实或组织各生产支援部送修人员落实部件调查 安排各地生产支援部落实部件调查 由部件管理人员落实部件调查 对有时控要求的部件进行送修时，以下哪些说法是正确的？ 对于子部件有时控要求（如滑梯、救生船等）的航材，此类部件在完成修理后所有子部件的下次翻修日期要求晚于部件本身的下次翻修日期 维修工具附属部件有监控要求的部件（如CVR、DFDR的电池），应在部件合格证件或修理报告及相应白卡上标注其附属部件的出厂日期或到寿日期 可用，待检，报废和超过检验周有报废日历时限要求的部件（如氧气瓶等），在翻修后各承修厂家应在所提供的部件合格证件或修理报告及相应白卡上明确标注该部件的生产日期和翻修日期 以上都对 对于EO/SB以外的、不能通过黄卡反映维修要求的、有特殊要求的航材送修情况，如要求将某特定航材送往特定承修商进行修理、测试，或者需要某部件的修理报告等。以下哪些说法是正确的？ 提出部门填写《航材送修特殊要求追踪表》FMUMOP05-002-03的上半部分，并将表交生产保障部或生产支援部（上海以外） 生产保障部或生产支援部（上海以外）按《航材送修特殊要求追踪表》FMUMOP05-002-03要求制定合同送修 生产保障部或生产支援部（上海以外）负责在修好后，填写《航材送修特殊要求追踪表》FMUMOP05-002-03的下半部分，并反馈给提出部门 以上都对 关于可靠性索赔以下说法正确的是？ 质量管理部负责统计各机队部件MTBUR数据进行可靠性分析，并与厂家保证的指标进行比较，判断索赔机会的出现，提出索赔建议，参与谈判 生产保障部项目索赔工程师根据飞机制造厂与部件生产商签订的PSA/SPSA用户支援协议及公司和部件生产商签订的GTA协议，依据可靠性监控数据向厂家进行索赔 如有贷记凭证产生，生产保障部项目索赔工程师需移交公司财务部门 以上都对 下列关于调配航材的包装和证件的说法正确的是？ 所发航空器材应按ATA300规范要求包装 包装内应附发料单（加注所附证件情况）、《装机证》、（如有履历本的需要附履历本和航材《调配单》等随件文件 航材内部调配中原始证件管理留在调出库，调入库将入库装箱单（调配单及发料单）和随件《装机证》挂签复印件收存归档入库航材适航凭证卷宗（视系统能力，也可打印新《装机证》挂签，原件收存归档），保持记录能追溯到调出库，完成调配航材的入库商务验收即可 以上都对 在航材内部调配过程中，发出方航材调度/仓储管理人员应如何处理航材信息管理系统？ 在发出航材的同时，应将航材在信息系统中办理出库手续 在发出航材的同时，在系统中移动设备号位置 在发出航材的同时，应将航材在信息系统中办理出库手续，是部件的，应同时在系统中移动设备号位置 无需处理航材信息管理系统 关于航材的租借，以下描述正确的是？ 如果租用或者借用期超过30 天，并且租用或者借用航材的供应商不在本公司的航材供应商清单之内时，还必须具有该航材供应商的文件 飞机运营中出现的应急情况下（如在国外造成航班延误或取消），可以借用具有类似AAC-038 的适航批准标签的飞机部件，并在最长不超过10个连续日内拆下 当因执行强制性改装、飞机或飞机部件制造厂家的保修或者索赔修理造成飞机不能正常投入运行时，可以在涉及的飞机部件返回前使用飞机或飞机部件制造厂家提供的周转件 以上都对 关于航材报废的审批权限，以下说法正确的是？ 总价值2,000美元以下的不合格品由生产保障部经理评审、批准 总价值2,000-50,000美元的单个周转件和批量消耗件的不合格品，由不合格品评审委员会工作组组长评审、批准 总价值50,000美元以上的单个周转件和批量消耗性的不合格品，由不合格品评审委员会主任或副主任批准 以上都对 关于不合格品下列说法正确的是？ 在维修过程