GFRP筋混凝土桥面板内压缩薄膜效应的试验研究.pdfVIP

2013年第1期 玻璃钢／复合材料 3 GFRP筋混凝土桥面板内压缩薄膜效应的试验研究 潘云锋1，郑 愚H，钟永刚2 (1．东莞理工学院建筑工程系，东莞 523808；2．东莞市交通局，东莞523000) 摘要：结合压缩薄膜效应对GFRP筋混凝土桥面板进行结构设计，有效降低了桥面板的配筋率，降低了结构的建造成本。 以支撑梁宽度、筋材种类、配筋率为参数，对1：3比例缩小的梁板式桥面板进行静力加载试验，测量各个结构模型在整个加载过 程中各阶段的承裁力、应变、变形等数据，考察其基本力学性能。分析研究桥面板在轮胎荷载下，支撑梁变形、桥面板的裂缝扩 展和破坏形态，清晰揭示压缩薄膜效应在整个受力过程中的变化以及对结构性能的影响。 关键词：GFRP；桥面板；压缩薄膜效应；结构试验 中图分类号：TB332文献标识码：A 文章编号：1003—0999(2013)01—0003—07 桥梁面板通常直接承受车轮胎的荷载。一般情 到水平约束板的极限承载力，这种现象被称为“薄膜 况下，碱性混凝土包裹着钢筋，使得钢筋具有一定的 效应”【4J。钢筋混凝土板临近纯弯破坏时，中性轴 耐腐蚀性。但是研究表明，混凝土桥梁结构长期暴 非常接近板的表面。事实上，在这种纯弯作用下，板 露在外环境中，每年pH值以10％下降…。同时结的中性面位于受拉区。如果是带侧向约束的钢筋混 构都是带裂缝工作的，极易导致钢筋的锈蚀，从而影 凝土板，中性轴移向截面高度的中央，由于较强的侧 响结构的耐久性，严重的时候会影响到结构的受力 向约束的存在，使得板平面变形又与边界条件相协 性能和工作性。根据文献显示，目前美国六十万座 调，见图1。压缩薄膜效应能够有效提高混凝土桥 桥梁中，将近十万座桥梁的钢筋腐蚀严重，美国每年 梁面板的抗弯和抗冲切承载力。因此结合这一结构 花费高达700亿美元，以解决耐腐蚀的问题旧o。自从效应对GFRP筋混凝土桥梁面板进行结构计算和设 上世纪八十年代开始，欧美等发达国家开始采用纤 计，将能有效利用受侧向约束的GFRP筋混凝土板 维玻璃筋(FRP)来代替钢筋，在试验研究和工程应内的压缩薄膜效应降低所需的配筋率。然而目前还 用等方面均有了较多的成果。通过分析目前GFRP未有广泛地对GFRP筋混凝土桥梁面板内的压缩薄 Membrane Action，简称CMA)的 筋混凝土结构设计规范和已建成的GFRP筋混凝土膜效应(Compressive 桥梁结构数据可以发现，目前的设计方法导致桥梁 研究。本文将通过试验研究的方法对结构模型及 面板内的配筋率(1．5％～2．8％)要远高于采用钢其中的压缩薄膜效应展开研究，分析这一非金属 筋作为配筋材料的桥面板结构(1．0％一1．7％)H1。混凝土桥梁面板结构的工作性能、破坏机理和承 因此，本次研究通过试验分析手段，展开结合压 载能力。 缩薄膜效应对GFRP筋混凝土整桥模型下对桥梁面 板的正常使用状态和极限承载状态下的工作性能研 究，在确保结构的承载力和经济费用不受影响的情 况下，有效提高桥梁面板的耐久性，解决桥梁面板频 繁置换钢筋对交通运输的干扰和环境破坏问题。 1 压缩薄膜效应理论背景 图1板内压缩薄膜效应 in membraneaction Fig．1Compressive laterally 已有的试验结果表明，在支承边界受到水平约