北京道路交通拥堵原由及对策分析.pdfVIP

维普资讯 北京道路交通拥堵原因及对策分析 -工作研究 北京道路交通拥堵原因及对策分析 ■邵 杰 ，何 斌 北京市公安局公安交通管理局指挥调度 中心，北京 100037 摘 要：分析了当前引发北京市区交通拥堵的主要原因，并提出了相应对策，即应从提高全市整体路网 循环通行能力入手，克服 阻碍交通正常运行的不利因素，促进交通 良性循环 ，使现有路 网应有 功能充分发挥 ，以缓解交通拥堵 。 关键词：拥堵；循环 ；通行能力 随着北京市经济建设的飞速发展．机动车保有量和 行时间．但会吸引其他道路和其他交通方式的交通量转 驾驶员人数迅猛增长 ．北京市机动车保有量正以几何级 移 ．经过一段时间后最终将恢复到原来的拥挤水平 。 数量递增．见图1。截至到2007年8月下旬．北京市机 动车保有量已突破 307万辆 ，机动车驾驶人高达450多 万人 。 60 、冒 4O Il_第2们】l 茁 20 ：盐 I O 机动车保有量 图1 百万机动车保有■增长历时图 图2 北京市路网图 目前北京市已形成以二环路、三环路、四环路、五 环路等城市环路和长安街、平安大街、前三门大街、两 另一方面．当前道路交通没有形成 良性循环，在部分点 广路等多条主干道为依托 ．以八达岭、机场、京承、京 段存在导致循环 “栓塞”的因素 ，致使整体交通循环不 通、京沈、京津塘、京开、京石等多条高 (快)速公路 畅 ．现有路网的功能不能充分发挥。 为放射．以若干次干道、支路为连接的网状基本道路格 局．如图2所示。截至2005年初．北京市道路总里程 1北京市道路交通拥堵原因分析 已达到 19O09kml卜。 尽管北京市道路建设发展迅速 ，但是．人 、车、路 从 目前来看 ，北京市道路交通拥堵的原因主要有以 之间的矛盾依然明显，道路建设无法满足 日益增长的车 下几个方面： 辆交通需求。按照当斯定律．新建道路虽然能够减少旅 1)环路外辅路通行能力低 收稿El期：2007-09-18 作者简介：邵杰 (1965一)，男，北京市人，北京市公安局公安交通管理局指挥调度中心主任，高级工程师，研究方向：交通管理。E—mail：rts—china@sina，com 维普资讯 道路交通与安全 ·第8卷第 1期2008年2周 各环路是连接城区各路段，使车辆能够快速通过的 车辆必需充分降低行驶速度方能通过，从主路出来的车 城市快速干道。而从现有的二环路、三环路、四环路的 辆直接与辅路直行车辆交叉 ，相互造成干扰和影响。 交通运行情况看，早晚高峰时段，从主路出来在桥下路 3)环路、快速路部分桥区的转向功能不全 口直行或左转的车辆因等待红灯信号时间过长，形成大 由于在环路、快速路与其它道路的某些连接处没有 量车辆在桥下路 口排队，车辆队尾滞留于主路内，导致 设置转向匝道 ，造成去往某一方向的车辆必须绕行特定 临近主路进出口的地方发生车辆排队拥堵现象，影响后 路 口完成转向，降低了环路、快速路的车辆通过速度， 侧及相邻车道车辆的正常行驶 ，进而降低了主路快速通 大量车辆因转向绕行 ”堆积”在桥下路 口，而桥下路 口 行能力，严重时引发环路相邻的2个甚至几个桥区间路 本身的通行能力有限，引