谈紧邻既有线施工安全的技术措施.pdfVIP

第39卷 第2期 山 西 建 筑 Vol|39No．2 2013年 1月 SHANXI ARCHITECTURE Jan． 2013 -143 · 文章编号：1009—6825(2013)02-0143—03 谈紧邻既有线施工安全 的技术措施 - d-，J、江 (中铁隧道集团四处有限公司，广西 南宁 530003) 摘 要：结合大尖山2号隧道出口和密马龙2号双线大桥0号台工程实践，对紧邻既有线施工安全的技术措施进行了介绍，着重 阐述了施工难点及在安全防护、隧道出洞、路基和桩基开挖等关键工序方面采取的具体措施 ，为今后同类工程提供了借鉴。 关键词：既有线，施工安全，防护措施，隧道 ，路基，桩基 中图分类号：U215 文献标识码 ：A 0 引言 板墙，桩板墙锚杆两排共有6根锚杆斜伸入0号台桩基范围。承 随着新建铁路的大规模修建 ，很多新建铁路平行或斜交既有 台至既有线外侧轨道最近3．75m，距接触网最近4．57m。 既有线左侧既有防护为锚杆桩板墙和砌浆片石挡墙，板厚 线施工时既要确保在建工程的施工安全，也要确保施工期间既有 线的正常运营以及周边环境的安全 ，施工和运输相互影响制约， 15cm，高5．8m，每隔2m设两排锚杆。挡墙厚50cm，高3．33m。 安全风险突出，增加了施工组织和管理的难度。本文依托大尖山 2 施工的难点分析 2号隧道出口和密马龙2号双线大桥0号台工程紧邻铁路既有线 1)施工防护如何选择，以及隧道贯通前在陡坡上进行防护材 施工，重点介绍了施工难点及在安全防护、隧道出洞、路基和桩基 料的运输、安装时，必须确保材料不侵入既有线范围而影响运营 开挖关键工序方面采取相应的施工技术措施。 安全。 1 工程概况 2)既有线左侧山坡强风化覆盖层较厚，自然边坡较陡，以及 既有线的桩板墙、浆砌片石挡墙，如何【及时掌握施工中是否发生 改建铁路成昆线广通一昆明段扩能改造工程新建线路与既 有线斜交角为 56。，第 Ⅱ标段大尖 山2号隧道 出 口及密 马龙 边坡及挡墙位移、开裂甚至坍塌的安全隐患，以利于采取相应措 施对于既有线安全至关重要。 2号双线大桥0号台位于成昆铁路线左侧陡峻山坡上，隧道 与大 桥0号台间为长 11．23m的路基段。大桥第一跨上跨成昆线，交 3)隧道出洞、路基、桥台桩基的开挖如何确保无弃碴等坠落 叉位置属于成昆线密马龙车站出站段。隧道口及桥台与既有线 到既有线上是本段施工的难点。 位置关系见图1。 3 施工对策与措施 为确保在隧道贯通出洞、路基段、桥台施工过程中，既有线正 常运营安全得到万无一失的保障，结合本次紧邻既有线施工的三 方面难点分析，采取以下几方面的对策和措施。 3．1 防护措施选择与施工 1)防护措施的选择。 由于既有线左侧的山坡强风化覆盖层较厚，自然边坡较陡， 存在边坡位移、开裂、坍塌的隐患。结合隧道 口与既有线轨面的 图 1 隧道 口及桥