谈浅埋暗挖隧道施工技术.pdfVIP

第39卷 第2期 山 西 建 筑 Vo1．39No．2 · l92 · 2013年 1月 SHANXI ARCHITECTURE Jan． 2013 文章编号：1009—6825(2013)02—0192—04 谈 浅埋 暗挖隧道施 工技术 刘 永 浩 (上海建科工程咨询有限公司，上海 200031) 摘 要：以重庆市轨道交通地铁车站暗挖施工为例，根据工程地质条件及施工特征 ，阐述了浅埋暗挖隧道的施工工序，并对地铁站 的双侧壁导坑法施工中的关键技术措施作了介绍，为类似工程施工提供了技术支持。 关键词 ：地铁站，浅埋暗挖，双侧壁工法 中图分类号 ：U455．4 文献标识码：A 0 引言 实例，浅埋暗挖法施工已经在重庆地区的地铁施工中得到了比较 随着经济的发展，尤其是随着汽车工业的发展，私家车已经 普遍的应用。 本文以重庆市轨道交通6号线二期北段的终点车站五路 口 得到很大的普及 ，特别是在一些大中城市中尤为普及。私家车的 车站的暗挖施工为实例，结合浅埋暗挖车站施工特征 ，介绍浅埋 普及方便了百姓 出行的同时，也对城市的交通造成了严蘑的考 暗挖车站的施工工艺。 验，尽管各级政府也采取了各种措施来缓解城市道路的拥堵，但 有一个不争的事实就是无论城市道路增长速度有多快，始终无法 1 工程概况 赶上车辆的增长速度，特别是一些大城市的交通压力更是 日益严 重庆市轨道交通六号线二期五路 口站位于北碚老城 区步行 莺。因此加快发展公共交通便很 自然的提上各级政府的 日程。 街，其范围内原始地貌属于构造剥蚀丘陵地貌，后经改造，原始地 城市公共交通中，轨道交通以运载量大、快速、准点等优点 ，受到 貌已经发生显著变化 ，形成城市居民建筑区和城市道路，地形较 了各级政府的青睐，因此近些年来轨道交通在我国的一些大城市 平缓；施工通道位于胜利路侧，沿胜利路和步行街接入车站底部 ， 中发展迅速。日前在城市地铁施工中常用的施工方法有明挖法 、 进行车站和区间下部开挖；同时，设置三个支通道，支通道一和_| 暗挖法、盖挖法及盾构法 ，各种施工方法各有优缺点，通常是在施 分别接人小里程端区间大跨断面和单渡线 ，进行小里程端区间施 工前，根据施工现场的实际情况加以确定。在繁华地段的闹市区 工，满足复合式TBM调头工期需要；支通道二接人车站中板，进 (地铁车站多数位于这种路段)明挖 、盖挖等方法受到地理条件的 行车站和区间上部开挖。 限制，因此必须采用暗挖法。在繁华的城市中利用暗挖法修建车 1．1 工程地质与水文地质 站，不可避免的要穿越地上地下各种构筑物，并且往往会遇到地 五路 口车站内分布的地层为第 四系全新统及侏罗系中统沙 质分布不均、变化万千，给工程带来很多的不确定因素。如控制 溪庙组地层，岩层倾向285。，倾角一般为55。。出露的地层由～j二而 不当会对地面建 (构)筑物造成安全影响，甚至造成较大的安全质 下依次可分为第四系全新统(Q)和侏罗系中统沙溪庙组(Js)沉 量事故，特别是一些埋深较浅的地铁车站。经过很多工程的成功 积岩。各地层沿途特征如表 1所示。 表 1 各地层地质情况 名 第四系全新统(Qa) 侏罗系中统沙溪庙组 (J4s) 称 素填土 (Q ) 粉质粘土 (Q d1) 砂岩 软砂岩 砂质泥岩 组成 粘性土夹砂、泥岩块石和少量 褐色粉质粘土，勘察未见包含