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浦东国际机场连续强对流过程的对比分析 唐民 （民航华东空管局，200335） 摘 要：利用各种常规观测、多普勒雷达、卫星云图及风廓线仪资料对 2006 年 6 月 22 日发生在上海浦东 机场的连续性对流过程进行对比分析，揭示这对流过程中三次强对流天气的发生、发展过程及其触发机制。 分析表明：第一次强对流天气为局地热力对流，第二次强对流天气为锋面过境引起飑线过程，第三次强对 流天气是伴随中尺度低压环流的对流过程。在飑线发生 3 小时前，浦东机场风廓线仪资料中有明显的风向 的垂直切变，具有较好的预警意义。 关键词：飑线 强对流 多普勒雷达 卫星云图 风廓线仪 引 言 夏季是雷暴的高发季节，飑线作为强烈的中小尺度系统在上海地区也时有发生。在一天 12 小时内发生三次强对流天气过程，其中包括一次飑线过程，这给民航气象预报和服务带 来有较大的困难。目前，随着探测手段的不断改进发展，特别是浦东机场风廓线仪和虹桥机 场多普勒雷达的应用，使得对中小尺度天气系统的细致分析和预警成为可能。 本文利用各种常规观测、多普勒雷达、卫星云图及风廓线资料对 2006 年 6 月 22 日发生 的三次对流过程进行对比分析，揭示这三次强对流天气的发生、发展过程，增加对飑线天气 系统的了解与认识，从而提高航空气象的服务能力。 1．天气形势分析及气象要素演变 1．1 天气形势分析 受北方气旋后冷空气扩散影响，6 月 22 日起副热带高压呈明显东退减弱趋势。500 hPa 上 5880gpm 等高线北端由 21 日12 时（UTC ，下同）的 33 °N 南退至 22 日00 时的 30 °N ， 22 日12 时又退至 28 °N ，西端由21 日12 时的 109°E 东退至22 日00 时的 112°E，22 日 12 时又快速东退至 117°E（图 1）。副高的减退往往有利于西风带系统的南下与发展[1]。此 外，500 hPa 上东亚槽移速很快，槽后弱冷空气扩散南下，影响至 30 °N 的沿海地区。00 时上海已处槽底。 图1 2006年 6 月22日00时(UTC)500hPa高度场 而 700 hPa 上，从朝鲜半岛沿 35 °N 至秦岭山脉为一东西向的切变线，切变线以南西南 气流强盛。在 33 °N 附近形成一条从苏北沿海至四川盆地东北部、风速达 16 m•s -1 的低空 急流带。急流带也对应了湿度场大值区，表明水汽条件很充沛。随北方冷空气的扩散，切变 线南压，相应的低空急流轴南移。受其影响， 22 日12 时上海的西南风速也达 16 m•s -1 。 辐合线南北形成很强的风速、风向切变。对应的低空 850 hPa 上切变线较 700 hPa 的切变线 偏南，00 时位于 33 °N 。西南气流也偏南偏弱，急流轴风速在 10 m•s -1 左右。到 12 时，切 变线南压 1-2 个纬距，而东西向的辐合加强，且切变线上激发出中尺度低压环流。由此可见， 上海位于低空切变线的南侧，西南急流轴的附近，受活跃的暖湿气流影响，而 500 hPa 上副 高东撤南退速度快，弱冷空气扩散至上海地区，从而形成上干冷下暖湿的不稳定层结，高空 冷平流冲击低空暖湿气流区，有利于激发中尺度对流、飑线的形成。 1．2 气象要素分析 2006 年 6 月 22 日上午，浦东机场碧空，风向西南，风速4-5 m •s -1 。能见度在5 公里以 上。但从中午 04 时（UTC ，下同）开始至凌晨 17 时间，陆续发生了三次强对流天气过程。 时间分别是 04-06 时，09-12 时及 15-16 时，其中，中午及半夜主要表现为中等强度的雷阵 雨天气。傍晚则为大雷雨天气，且各气象要素发生剧烈变化，为较典型的飑线过程。 20 a 18 16 14 ) s 12 / m ( 10